Auszüge:

Der Artikel stellt das VéloSoleX S 2200 als Weiterentwicklung des Vorgängers 1700 vor und betont vor allem die gesteigerte Zugkraft am Berg bei gleichbleibend niedrigem Preis.

Wichtige Neuerungen & Design

• Optisches Erkennungsmerkmal: Der Motor hat statt einer polierten Abdeckung nun eine mattschwarze Luftfilterhaube mit weißem „S 2200“-Schriftzug.

• Zündkerze: Die Position der Zündkerze wurde verändert, sodass sie nun nicht mehr seitlich am Zylinder herausragt.

• Entstörung: Der Motor verfügt über einen wirksamen Funkentstörschutz, der von der damaligen französischen Rundfunkbehörde (R.T.F.) zugelassen wurde.

Leistung & Fahrverhalten

• Mehr Kraft am Berg: Das Drehmoment wurde im wichtigen Bereich zwischen 1.700 und 3.000 Umdrehungen pro Minute um 25 bis 30 Prozent gesteigert.

• Höhere Durchschnittsgeschwindigkeit: Das Mofa beschleunigt schneller und hält seine Kraft an Steigungen besser, während die Höchstgeschwindigkeit freiwillig auf 30 km/h begrenzt bleibt.

• Testfahrt-Ergebnisse: Bei strengen Tests (gestartet am Eiffelturm vom offiziellen Zeitnehmer Mr. Robrieux) bewältigte ein 80 kg schwerer Fahrer Steigungen von über 7 Prozent im Schnitt mit 20 km/h, ohne mittreten zu müssen.

Wirtschaftlichkeit

• Preis & Verbrauch: Trotz der technischen Verbesserungen bleibt der Preis unverändert bei 348 Neuen Francs (NF) und der Verbrauch bei sparsamen 1,3 Litern „Solexine“ auf 100 km.