1 x 42lb 440cc pour injecteur de carburant compact Deka FI11420 EV1 haute impédance E85 48mm
Détails:
- Numéro de pièce du fabricant : FI11420
- Numéros de pièces compatibles : 108420
- Fabriqué avec précision pour répondre aux normes OE ; Installation facile
- L'injecteur de carburant a été testé à 100 % et correspond exactement à la résistance de la bobine interne et au débit de carburant de l'injecteur de carburant OEM.
- Débit statique à 43,5 psi/3 bar : 42 lb/h / 441 cc/min
- Débit statique à 58 psi/3 bar : 48 lb/h / 504 cc/min
- Quantité: 1 pièces
- État : Nouveau
- Injecteur de carburant de taille compacte
- Type de connecteur électrique : Minitimer EV1
- Décalage : 0,65
- Temps d'allumage 1,3 ms
- Temps d'arrêt : 0,7 ms
- Port Jetronic
- Buse 1 trou
- Type de joint torique : Viton
- Compatible E85 : Oui
- Économie de carburant et réponse de l'accélérateur accrues / Ralenti plus fluide
- Résistance de la bobine : 12 Ohms / Haute Impédance / High-Z (Aucune modification du pilote ECM requise)
- Caractéristiques de performance à faible impédance avec compatibilité à haute impédance
- Testé sous pression/fuite, testé par pulvérisation/débit
Détails de compatibilité :
- Longueur totale : 48 mm
- Longueur entre les joints toriques : 34,5 mm
- Diamètre : 16 mm
- Orings : Haut et bas 14,5 mm
Application/Compatibilité :
- Malgré leur débit élevé, ils sont linéaires et contrôlables à de faibles largeurs d'impulsion et ont été utilisés dans les applications ULEV ! Cela vous permet d'utiliser un injecteur plus gros que ce qui est normalement possible sans nuire à la maniabilité au ralenti et à basse vitesse. Ajoutant à la flexibilité d'application, ces unités sont à haute impédance ; ce qui les rend compatibles avec la plupart des calculateurs, tout en fournissant le plus grand débit disponible dans un injecteur à haute impédance.
- Ces injecteurs sont capables de fonctionner à des pressions de carburant élevées et ne présentent pas les problèmes de gestion de la pression de carburant élevés que l'on retrouve avec de nombreux autres injecteurs à haut débit et haute impédance. Cela rend ces injecteurs très bien adaptés aux applications turbocompressées et suralimentées qui connaissent des pressions élevées dans le système de carburant.
- Le connecteur d'injecteur EV1 peut être trouvé sur de nombreuses applications OEM plus anciennes et récentes telles que les GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, certains LS2, certains LS6 et la plupart des applications européennes.
- Ce sont les injecteurs appropriés pour toutes les applications LSX 34 mm (LS3, LS7, LS9, ETC).
- Mise à niveau populaire sur les moteurs Renault Clio et Megane Sport 2.0L 16v NA et Turbo 225 de grande puissance et les modèles VW/Audi. Également un montage populaire pour les configurations Jenvey, Weber ITB nécessitant un montage d'injecteur court.
Malgré leur débit élevé, ils sont linéaires et contrôlables à de faibles largeurs d'impulsion et ont été utilisés dans les applications ULEV ! Cela vous permet d'utiliser un injecteur plus gros que ce qui est normalement possible sans nuire à la maniabilité au ralenti et à basse vitesse. Ajoutant à la flexibilité d'application, ces unités sont à haute impédance ; ce qui les rend compatibles avec la plupart des calculateurs, tout en fournissant le plus grand débit disponible dans un injecteur à haute impédance. Ces injecteurs sont capables de fonctionner à des pressions de carburant élevées et ne présentent pas les problèmes de gestion de la pression de carburant élevés que l'on retrouve avec de nombreux autres injecteurs à haut débit et haute impédance. Cela rend ces injecteurs très bien a