Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Anwendung:

for Citroen BERLINGO 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2005-2011,

for Citroen C-ELYSEE 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012,

for Citroen C2 C3 C4 C5 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2004-2015,

for Citroen DS, PICASSO 3 1.6L HDi DV6TED4 Motor 2009-2015,

for Peugeot 307 308 508 1.6L HDi DV6TED4 Motor 2009-2016,

for Peugeot 2008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2013-2016,

for Peugeot 3008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Peugeot 4008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012-2016,

for Peugeot 5008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Volvo C30 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2012,

for Volvo S40 S80 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Volvo V50 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2005-2012,

for Volvo V40 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012-2016,

for Ford C-Max DM2 1.6L 2007-2010,

for Ford Focus II DA, DP, HCP 1.6L 2004-2012,

for Ford Focus II Stufenheck DB, DH, FCH 1.6L 2005-2012,

OE/Teilenummer:

762328-5003S, 762328-5003, 762328-0003,

762328-5002S, 762328-5002, 762328-0002,

762328-5001S, 762328-5001, 762328-0001,

0375L6, 9660493580,

0375N9, 9663199080,

0375N1, AV6J6K682AA,

Spezifikation:

Turbo-Modell: GT3266RLVA

Motorcode: DV6TED4

Kühlungstyp: Ölkühlung

Eigenschaften: Variable Geometrie

Kraftstofftyp: Diesel

Lagertyp: Gleitlager

Oberfläche: Matt

Zustand: 100% nagelneu

Zubehör: Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen können

Merkmale:

* Produktmaterial

1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 - temperaturbeständig bis 700℃

2. Stahlturbinenlaufrad: K418-Legierung - hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃

3. Verdichtergehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht

4. Verdichterlaufrad: Aluminiumguss-Schaufeln - überlegene Luftdichtheit & Korrosionsbeständigkeit

* Produkt

1. OEM-Größe kann direkt ersetzt werden

2. Umfangreiche Erfahrung in der Turbo-Produktion und eigene Fabrik

3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologische Vorteile:

1. 100% Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3

2. G3-min-Flow VNT Turbo-Prüfung

3. Fortgeschrittener Stellantrieb-Tester/Programmierer

Hinweis:

* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z.B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, etc.)!

* Bitte überprüfen Sie Ihre factory-fitted-Turbo-TEILENUMMER vor dem Kauf.

* Professionelle Installation wird dringend empfohlen.

* Vor der Installation prüfen Sie bitte die ausreichende Ölversorgung, die Sauberkeit des Luftfilters und des Kraftstoffs sowie die Dichtheit des Kraftstoffsystems.