KTM 2 Tempi Vintage | Versione con Attacchi Arretrati | 1990–1994
Questo componente è progettato per il ripristino della trasmissione di motociclette KTM vintage a 2 tempi. La versione è caratterizzata da una particolare geometria di fissaggio, con i fori di montaggio arretrati di circa 15 mm rispetto alla variante successiva.
Pensato per applicazioni Enduro e Cross, il pattino crea una superficie di scorrimento per la catena e contribuisce a proteggere il forcellone dall'usura provocata dal contatto durante la marcia.
| Marca | KTM |
| Motorizzazione | 2 Tempi (2T) |
| Periodo di riferimento | 1990–1994 |
| Versione | Attacchi di fissaggio arretrati |
Per le motociclette KTM di questi anni esistono due versioni dello scorricatena, differenti per la posizione dei fori di fissaggio al forcellone. Prima dell'acquisto è importante individuare la variante corretta per la propria moto.
| Versione | Periodo di riferimento | Caratteristica |
|---|---|---|
| Variante 1 | 1990–1994 | Fori di fissaggio più arretrati |
| Variante 2 | 1994–1996 | Differente posizione dei fori di fissaggio |
Consiglio: confrontare sempre la forma del componente originale e la posizione dei fori prima di procedere all'acquisto. Il solo anno di immatricolazione potrebbe non essere sufficiente per identificare la variante corretta.
Per le KTM 2T dei primi anni '90, la compatibilità deve essere verificata in base alla configurazione del forcellone e alla posizione dei punti di fissaggio. Di seguito sono riportate le principali famiglie di modelli da controllare per il periodo indicato.
| Anno | Modelli / Famiglie | Cilindrata |
|---|---|---|
| 1990 | KTM Enduro / MX | 125, 250, 300 cc |
| 1991 | KTM Enduro / MX | 125, 250, 300 cc |
| 1992 | KTM EGS / EXC / SX / MXC, secondo versione | 125, 250, 300 cc |
| 1993 | KTM EGS / EXC / SX / MXC, secondo versione | 125, 250, 300 cc |
| 1994 | KTM EGS / EXC / SX / MXC, secondo versione | 125, 250, 300 cc |
Importante: l'elenco indica famiglie e cilindrate da verificare, non una compatibilità confermata per ogni versione. Prima dell'acquisto confrontare forma del pattino, interasse e posizione dei fori con il componente montato sulla moto.
La slitta è realizzata in poliuretano termoplastico (TPU), un materiale flessibile indicato per componenti sottoposti a sfregamento e sollecitazioni meccaniche.
Questa variante si distingue per la posizione dei fori di fissaggio al forcellone, arretrati rispetto alla versione successiva. La geometria degli attacchi è fondamentale per ottenere un corretto posizionamento del pattino.
Le varianti con fissaggi differenti non devono essere considerate intercambiabili senza aver prima verificato la corrispondenza con il ricambio originale.
Il pattino guida catena crea una superficie protettiva tra la catena e il forcellone, contribuendo a limitare l'usura dovuta al contatto durante la marcia.