ngen hybrid 0w20 lt 1

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• Olio sintetico di origine biologica "Fuel Economy" appositamente progettato per veicoli elettrici ibridi (H.E.V) e veicoli elettrici ibridi ricaricabili (P.H.E.V) dotati di motori a benzina recenti, sovralimentati o aspirati naturalmente, a iniezione diretta o indiretta, progettati per utilizzare olio SAE 0W-20 a basso coefficiente di attrito e viscosità HTHS (≥ 2,6 mPaHS S. Appositamente formulato per superare le sfide tecniche imposte dalle auto ibride a benzina, come la diluizione del carburante, l'emulsione d'acqua, l'uso intensivo del sistema di arresto/avvio e il funzionamento generalmente a bassa temperatura dell'olio.
• Questa formula all'avanguardia si inserisce in un nuovo concetto sostenibile di, poiché contiene il 25% di base organica (basi sintetiche di origine vegetale rinnovabili al 100%) e utilizza un contenitore in plastica riciclata al 50% e riciclabile al 100%. Questa base organica formulata da materie prime rinnovabili e non fossili limita l'impatto ambientale e consente a di ridurre l'impronta di carbonio del 25% durante il processo di produzione. NGEN è il nome comune delle gamme sostenibili di che utilizzano diverse tecnologie nella formulazione e nell'imballaggio per ridurre la sua impronta di carbonio.
• Questa formulazione dedicata può essere utilizzata anche per motori a benzina che richiedono un lubrificante di grado di viscosità SAE 0W-20 o un lubrificante "Fuel Economy" di grado di viscosità 20, con gli standard API SP e/o ILSAC GF-6A. NGEN HYBRID 0W-20 è adatto per veicoli elettrici a batteria (B.E.V.) dotato di un motore a benzina utilizzato come prolungatore di autonomia. Adatto per catalizzatori e filtri antiparticolato. Questo tipo di olio potrebbe non essere adatto a determinati motori. In caso di dubbio, consultare il manuale del proprietario.
• Formulato per affrontare le sfide specifiche dei veicoli elettrici ibridi come HEV, PHEV e BEV con estensione dell'autonomia, che comportano molti e più arresti e avviamenti imprevisti del motore a benzina durante le diverse fasi di funzionamento del veicolo ibrido Questa particolare modalità di funzionamento del motore a combustione interna in un veicolo ibrido genera vincoli molto specifici per il lubrificante, come la diluizione del combustibile, emulsione acqua, l'alto numero di arresti/avviamenti e condizioni operative a bassa temperatura dell'olio che portano ad una maggiore ossidazione, ed è per questo scopo che viene utilizzato il lubrificante
• La base organica composta da materie prime non fossili rinnovabili limita l'impatto ambientale e consente a di ridurre l'impronta di carbonio del 25% durante il processo di produzione. La base organica specifica di NGEN HYBRID 0W-20 migliora tutti i criteri API convenzionali facilitando l'avviamento a freddo del motore, riducendo il consumo di carburante e migliorando il controllo del consumo di olio. NGEN HYBRID 0W-20 dimostra tutte queste qualità in tutti i criteri e i requisiti chiave rispetto ai livelli API SP e ILSAC GF-6A.
• Olio lubrificante per motori ibridi Ngen 0W20 1 litro Olio motore, sintetico di origine biologica "Fuel Economy" appositamente progettato per veicoli elettrici ibridi (H.E.V) e veicoli elettrici ibridi ricaricabili (P.H.E.V) dotati di motori a benzina recenti, sovralimentati o aspirati naturalmente, a iniezione diretta o indiretta, progettati per utilizzare olio SAE 0W-20 a basso coefficiente di attrito e viscosità HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,6 mPa.s). Appositamente formulato per superare le sfide tecniche imposte dalle auto ibride a benzina, come la diluizione del carburante, l'emulsione d'acqua, l'uso intensivo del sistema di arresto/avvio e il funzionamento generalmente a bassa temperatura dell'olio. Questa formula all'avanguardia si inserisce in un nuovo concetto sostenibile di, poiché contiene il 25% di base organica (basi sintetiche di origine vegetale rinnovabili al 100%) e utilizza un contenitore in plastica riciclata al 50% e riciclabile al 100%. Questa base organica formulata da materie prime rinnovabili e non fossili limita l'impatto ambientale e consente a di ridurre l'impronta di carbonio del 25% durante il processo di produzione. NGEN è il nome comune delle gamme sostenibili di che utilizzano diverse tecnologie nella formulazione e nell'imballaggio per ridurre la sua impronta di carbonio. Questa formulazione dedicata può essere utilizzata anche per motori a benzina che richiedono un lubrificante di grado di viscosità SAE 0W-20 o un lubrificante "Fuel Economy" di grado di viscosità 20, con gli standard API SP e/o ILSAC GF-6A. NGEN HYBRID 0W-20 è adatto per veicoli elettrici a batteria (B.E.V.) dotato di un motore a benzina utilizzato come prolungatore di autonomia. Adatto per catalizzatori e filtri antiparticolato. Questo tipo di olio potrebbe non essere adatto a determinati motori. In caso di dubbio, consultare il manuale del proprietario. Appositamente formulato per affrontare le sfide specifiche dei veicoli elettrici ibridi, come HEV, PHEV e BEV con prolungatore di autonomia, che comportano molte e molteplici arresti e avviamenti imprevisti del motore a benzina durante le diverse fasi di funzionamento del veicolo ibrido. Questa particolare modalità di funzionamento del motore a combustione interna in un veicolo ibrido genera sollecitazioni molto specifiche per il lubrificante, come la diluizione del carburante, l'emulsione d'acqua, l'alto numero di arresti/avviamenti e le condizioni operative a bassa temperatura dell'olio che portano ad una maggiore ossidazione, ed è per questo scopo che viene utilizzato il lubrificante. La base organica composta da materie prime non fossili rinnovabili limita l'impatto ambientale e consente a di ridurre l'impronta di carbonio del 25% durante il processo di produzione. La base organica specifica di NGEN HYBRID 0W-20 migliora tutti i criteri API convenzionali facilitando l'avviamento a freddo del motore, riducendo il consumo di carburante e migliorando il controllo del consumo di olio. NGEN HYBRID 0W-20 dimostra tutte queste qualità in tutti i criteri e i requisiti chiave rispetto ai livelli API SP e ILSAC GF-6A.