Mopedfahrt durch Afrika
Autor(en): Wolfgang Schrader , Rüdiger König
Seitenanzahl und Ausstattung: 280 Seiten mit 80 Bildtafeln und einer Streckenkarte
Format / Größe (cm): ca. 17 x 23,5
Verlag / Ort: Brockhaus , Leipzig
Jahr: 1963
Auflage: Erstausgabe
Bindung / Material: Gebunden Halbleinen
Zustand: guter Zustand, geringe Gebrauchs- und Alterungsspuren: Einband mit wenigen kleinen Blessuren - obere Deckelecken etwas abgenutzt, die unteren Einbandecken etwas gestaucht - Papier teils etwas vergilbt, aber Seiten sauber und ordentlich
Versand: Versand innerhalb Deutschlands kostenlos als Brief, Einschreiben oder Päckchen / -Paket.
Gewicht (g): 699
Leseprobe / Zusammenfassung / gekürzte Inhaltsübersicht:
"Rund 50.000 Kilometer, das ist reichlich einmal um den Äquator herum, legten wir auf den Straßen Südosteuropas, Vorderasiens und Zentralafrikas in achtzehn Monaten unter extremsten Bedingungen mit unseren Simson-Mopeds zurück. Die gewählte Strecke forderte den Maschinen das Äußerste ab. Wir fuhren bei 15 Grad Kälte über die vereisten Straßen des Balkans und quälten uns bei 50 Grad Hitze durch den glühenden Sand der Sahara. Es ging durch Sümpfe und über Urwaldpisten, auf denen wir die Mopeds kilometerweit schieben oder tragen mußten. Wir hatten 319 Reifenpannen, davon in der sudanesischen Dornbuschsteppe maximal 11 an einem Tag. Wir hatten 131 Reparaturen, doch die Fahrzeuge ließen uns nie im Stich. Die Motoren verbrauchten 2028 Liter Sprit. Der tiefste Punkt der Fahrt lag in Jordanien am Toten Meer 400 Meter unter Normalnull, der höchste - den wir allerdings zu Fuß erreichten - auf dem eisgepanzerten Gipfel des Kilimandscharo in annähernd 6000 Meter Höhe. Von den 560 Nächten unserer Reise schliefen wir 20 in Hotels, 100 in Schuppen, Strohhütten, Nomadenzelten und Gefängnissen, 190 in den Wohnungen der Vertretungen unserer Republik, und 250mal kampierten wir im Freien. Wir besuchten 33 Länder und passierten, da wir manche Gebiete mehrfach berühren mußten, im ganzen 84 Grenzen. Reisebequehmlichkeiten kann ein Moped nicht bieten. Wer den sintflutartigen Regengüssen im zentralafrikanischen Urwald oder den glutheißen Sandstürmen der Sahara ohne Dach schutzlos ausgeliefert war, kennt die Naturgewalten aus erster Hand. Aber ein Moped kann infolge seiner Wendigkeit weit in Gebiete eindringen, die auch für Geländewagen unpassierbar sind. Der Zweck unserer Expedition bestand darin, die Mopeds unter extremsten Bedingungen zu testen und gleichzeitig betriebsfähig zu halten ... "
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