Intermountain N 69401-10 - SD40T-2 Denver & Rio Grande Western #5347; as good as NEW, ohne OVP

Für die Querung des Moffat Tunnels über den Rollins Pass zwischen Denver, CO und Salt Lake City, Utah beschaffte die D&RGW Mitte der 1970er Jahre bei EMD extra für Tunnelstrecken ausgelegte Maschinen. Diese verfügten über einen weitaus größeren Kühlventilator am Ende der Maschinen. Der über 7 Meilen lange Moffat Tunnel brachte regulär mit Umluft gekühlte Maschinen (SD40, SD45) an ihre Leistungsgrenzen, da die Kühlung in der lange Röhre durch die selbst ausgestoßenen heißen Abgase häufig versagte. Erkennbar sind diese Modelle eindeutig an den großen Luftzufuhrgittern am Heck der Maschinen. Die Modelle der SD40T-2 ("T" für Tunnel") haben zwei Revisionsklappen, die Maschinen der SD45T-2 weisen am Heck drei Revisionsklappen auf.

Nach der Übernahme durch die Union Pacific wurden viele Maschinen erst einmal "gepatched", also kurzfristig mit den neuen Hoheitszeichen und neuen Roadnumbers ausgestattet. Auf den schwarzen D&RGW Maschinen fiel dieses natürlich besonders auf. UP lackierte im Laufe der Jahre noch zahlreiche Modelle in UP yellow/gray/red um. Da die UP selbst nie eine SD40T-2 / SD45T-2 besaß, fielen diese Maschinen in den Folgejahren dann doch auf. Da diese zudem den neu angelieferten EMD SD70M (ab 2001) nummerntechnisch (UP #7000 aufwärts) in die Quere kamen mussten die "Tunnels" erneut umgenummert werden (auf UP #8800 aufwärts).

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