for BMW 3 E46 berline  (02/1998-04/2005)

   316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i 318d 320d 330d

for BMW 3 E46 Cabriolet (04/2000-12/2007)

   318Ci 320Ci 323Ci 325Ci 330Ci 320Cd 330Cd

for BMW 3 E46 Coupé (02/1999-12/2006)

   316Ci 318Ci 320Ci 323Ci 325Ci 328Ci 330Ci 320Cd 330Cd 

for BMW 3 E46 Touring/Break (10/1999-05/2005)

   316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i 330d 318d 320d

pas for Xi/xd 4 roues motrices

pas for le modèle M3 non plus

Des cales d'origine doivent être installées sur les bagues de boulon à œil arrière.

Spécifications

Réglable en hauteur : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle de véhicule

Amortissement : 24 niveaux de force de détente

Supports supérieurs avant : Plaque de carrossage à roulements à billes

Supports supérieurs arrière : Rotules

Carrossage réglable : Avant uniquement

Taux de ressort avant : 8 kg/mm ​​(448 lb/po)

Taux de ressort arrière : 7 kg/mm ​​(392 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 63 à 69 mm

Longueur du ressort avant : 180 mm

Longueur du ressort arrière : 180 mm

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Type d’amortisseur : Bitube

Contenu de l’emballage

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette
1 clé Allen

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur d’abaissement de 25 à 75 mm (selon le véhicule) Modèles) permettant un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive.
2.24 niveaux d'amortisseur réglables : vous pouvez ainsi régler parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur « très souple ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties circuit occasionnelles, réglez-le sur « très ferme ».
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une réponse de direction plus précise (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus garantissent une résistance à la traction élevée.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une durabilité accrue.
9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion - Pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et serrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à barre de torsion et bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté : vaporisez du WD40 tous les 3 à 4 mois pour le maintenir lisse et propre et prolonger sa durée de vie.