Reparaturblech Seitenwand Radlauf hinten rechts für Opel Vectra A

Radlauf-Reparaturblech hinten rechts – Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right für Opel Vectra A 88-95 4 D Saloon / 5 D Hatchback

Das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right für Opel Vectra A 88-95 4 D Saloon / 5 D Hatchback ist ein passgenaues Einschweiß-Reparaturblech zur dauerhaften Instandsetzung der hinteren rechten Radlaufkante bei Vectra A / Cavalier Mk3

• Passgenau für Vectra A 1988–1995
• Einschweißteil für dauerhafte Karosserie-Reparatur
• Lieferung meist grundiert oder zinkbeschichtet
• Stellt Spaltbild und Radlaufkontur originalgetreu her

Originalgetreue Optik und dauerhafter Werterhalt

Für Besitzer klassischer Opel-Modelle bedeutet eine saubere Karosseriekante mehr als nur Optik: Das Radlauf-Reparaturblech stellt die sichtbare Außenkante des Radlaufs wieder her und ermöglicht nach fachgerechter Verarbeitung ein nahezu unsichtbares Ergebnis. Eine korrekt ausgeführte Instandsetzung verbessert das Spaltbild am Übergang zur Stoßstange, trägt zum langfristigen Werterhalt bei und vermittelt ein gepflegtes Erscheinungsbild, das in Restaurationskreisen hohe Anerkennung genießt. Der emotionale Gewinn ist der Stolz auf eine sorgfältige Restaurationsarbeit.

Technische Eckdaten, Passform und Referenzen

Dieses Reparaturblech ist ausgelegt für den hinteren rechten Außenradlauf von Opel Vectra A / Vauxhall Cavalier Mk3, Baujahre 1988–1995, 4-Türer Limousine und 5-Türer Fließheck. Typische Materialangaben: Stahlblech DC01 / ST12, Blechstärke ca. 0,7–0,8 mm; Finish je nach Hersteller zinkbeschichtet oder in Transportgrundierung schwarz. Alle relevanten Vergleichsnummern auf einen Blick: 5076582, 5076581, 9321132, 9321131, 90307816, 90307817, 0164543, 0164544. Diese Referenzen helfen bei der Zuordnung und Auswahl passender Original- oder Repro-Teile.

Einbauaufwand, Werkzeuge und typische Arbeitsschritte

Der Einbau erfordert Karosserie-Schweißkenntnisse und wird als mittel eingestuft. Übliche Werkzeuge: MIG/MAG-Schweißgerät, Winkelschleifer, Punktschweißbohrer, Blechzangen, Messwerkzeuge und Rostschutzmittel. Vorgehen: Altblech großzügig heraustrennen, Reparaturblech anpassen (Spaltmaß ~0,8–1,0 mm), punkt-/heftweise verschweißen, Schweißnähte schleifen, Nahtabdichtung auftragen, grundieren, lackieren und Hohlraum konservieren. Zeitrahmen je Seite: etwa 3–6 Stunden, abhängig vom Rostzustand und erforderlichen Zusatzarbeiten.

Zielgruppe, Nachhaltigkeit und Nutzen auf einen Blick

Das Teil richtet sich an Karosseriebauer, Restaurationsbetriebe und erfahrene DIY-Schrauber mit Schweißkenntnissen. Statt kompletter Seitenwand-Austausche bietet dieses Reparaturblech eine ressourcenschonende Lösung: Teilreparatur statt Komplettersatz schont Material und Budget und verlängert die Fahrzeuglebensdauer. Vorteil: kostengünstiger Ersatz bei zugleich starker Wirkung auf Optik und Substanz der Karosserie.

Empfehlung: Für eine fachgerechte und werterhaltende Instandsetzung des Opel Vectra A empfiehlt sich der Einsatz dieses passgenauen Radlauf-Reparaturblechs

Kernfeatures

Passgenauigkeit für Vectra A Modelle

Das Reparaturblech bietet eine präzise Form- und Maßhaltung, abgestimmt auf die Kontur des hinteren rechten Radlaufs. Dadurch lassen sich Spaltmaße sauber wiederherstellen und Nacharbeiten am Übergang zur Stoßstange minimieren. Bei Einhaltung der empfohlenen Einbauschritte entsteht ein optisch nahezu nahtloser Abschluss.

Material und Oberflächen-Vorteile

Je nach Hersteller wird das Blech zinkbeschichtet oder mit Transportgrundierung geliefert, was den Startpunkt für Korrosionsschutz erleichtert. Nach dem Einschweißen sind Nahtabdichtung, Grundierung und Lackierung erforderlich, um eine dauerhaft dichte und konservierte Radlaufkante zu erzielen.

Montageaufwand und empfohlene Nachbehandlung

Als Einschweißteil erfordert das Blech fachgerechte Schweißarbeit und anschließende Versiegelung. Empfehlenswert sind punktweises Heften, kontrollierter Wärmeeintrag, Schleifen der Nähte, Auftrag von Schweißprimer, Nahtabdichtung und Hohlraumwachs für langfristigen Korrosionsschutz.

Kompatibilität und Referenzhinweise

Passend für alle Motorisierungen der Baureihe Vectra A (Benziner und Diesel) in den Karosserievarianten 4-Türer Limousine und 5-Türer Fließheck. Zur Zuordnung können folgende Vergleichsnummern herangezogen werden: 5076582, 5076581, 9321132, 9321131, 90307816, 90307817, 0164543, 0164544.

FAQ

Ist das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right für alle Vectra A Varianten passend?
Das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right für Opel Vectra A 88-95 4 D Saloon / 5 D Hatchback ist passend für 4-türige Limousine und 5-türiges Fließheck der Baureihe 1988–1995 und für alle Motorisierungen; Coupé (Calibra) und Caravan-Ausführungen sind ausgeschlossen.

Welche Arbeiten sind für den Einbau des Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right erforderlich?
Beim Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right für Opel Vectra A sind Altblechentfernung, Anpassen des Reparaturblechs, punktweises Verschweißen, Schleifen, Nahtabdichtung, Grundierung, Lackierung und Hohlraumkonservierung notwendig; typische Einbauzeit 3–6 Stunden je Seite.

Welche Vergleichsnummern helfen bei der Identifikation des Teils?
Zur Identifikation des Reparaturblechs werden häufig folgende Referenzen angegeben: 5076582, 5076581, 9321132, 9321131, 90307816, 90307817, 0164543, 0164544, die beim Vergleich mit Angeboten hilfreich sind.

Wird das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right lackiert geliefert?
Das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right wird in der Regel ohne werkseitige Endlackierung geliefert; übliche Ausführungen sind zinkbeschichtet, transportgrundiert oder leicht geölt. Nach Schweißen sind Grundierung, Lack und Hohlraumschutz erforderlich.

Für wen ist das Produkt besonders geeignet?
Das Rear wing / sidewall (wheel arch) repair panel, right richtet sich an Karosseriebauer, Restaurationsbetriebe und erfahrene DIY-Schrauber, die nachhaltige, kostenbewusste Reparaturen an Opel Vectra A durchführen möchten.