SPACCER Höherlegung für
12mm - 60mm Höherlegung an der Vorder- oder Hinterachse passend für alle Baujahre mit 100% Passgenauigkeit dank Sonderfertigung nach Fahrgestellnummer.
- 12mm Höherlegung (bei mehreren SPACCER bis 60mm möglich)
- Sonderfertigung nach Fahrgestellnummer
- Erhältlich für Spiralfedern und Blattfedern
- Gefertigt aus hochwertigem, schwarz eloxiertem Spezialaluminium
Wie viel Höherlegung bei ihrem Fahrzeug eingebaut werden kann erfahren Sie durch Messen des Restfederweg. SPACCER® Höherlegung kann an Vorderachse, Hinterachse oder an Vorder- und Hinterachse eingesetzt werden.
Haben Sie noch Fragen? Gerne hilft Ihnen unser Service weiter:
Telefon: 07303 - 2222
SPACCER® ist ein aus hochfestem Spezialaluminium gefertigter Spiralring mit einer Höhe von 12mm. Zur Feinabstimmung der Höherlegung kann zusätzlich ein Gummiprofil mit 3mm Höhe eingezogen werden. SPACCER® werden immer paarweise verkauft für eine Höherlegung pro Achse (einer im linken Federbein, einer im rechten). Jeder SPACCER® wird inklusive TÜV-Prüfbericht geliefert. SPACCER® sind Schwarz eloxiert und fügen sich somit optisch dezent ins Federbein ein.
Warum SPACCER®:
- Mehrere SPACCER stapeln und flexibel höherlegen zwischen 12mm - 60mm
- einfache Montage
- original Feder und Federkomfort bleiben erhalten
- kann z.B. für Leasingrückgabe problemlos wieder ausgebaut werden
- 100% Passgenauigkeit durch Sonderfertigung aus Spezial-Aluminium nach Fahrgestellnummer
- inklusive Prüfbericht zur Änderungsabnahme nach §19(2) und §21 StVZO bei TÜV, Dekra, GTÜ oder KÜS
Ihre Vorteile:
- mehr Bodenfreiheit
- optimalen Einsatz bei Pkw mit häufigem Anhängerbetrieb
- verbesserten Einstiegskomfort
- Niveauausgleich bei permanenter Zuladung
- Verbesserung der Radfreigängigkeit
- sportliche Offroad-Optik
- auch für tiefergelegte Fahrzeuge geeeignet
Technik
So funktioniert es: SPACCER® (rot gekennzeichnet) werden einfach oberhalb (alternativ unterhalb) der Feder eingelegt, fertig. Der Einbau kann an der Vorderachse, Hinterachse oder Vorder- und Hinterachse vorgenommen werden - auch bei bereits tiefergelegten Fahrzeugen.
Da die SPACCER® aus hochwertigem Spezialaluminium gefertigt sind und im Federbein nur auf Druck belastet werden unterliegen Sie praktisch keinem Verschleiß.
Es werden am Fahrzeug keine Teile ausgebaut oder verändert. Daher kann das Fahrzeug z.B. für einen Verkauf problemlos in den Originalzustand zurück versetzt werden.
Einbau
Schritt 1
- Fahrzeug mittels Wagenheber oder Hebebühne anheben
- Rad demontieren
- Feder ausbauen (nicht nötig bei Fahrzeugen, wo die Feder in eingebautem Zustand mit einem Federspanner gespannt werden kann - SPACCER® können dann bei gespannter Feder einfach eingelegt werden)
Schritt 2
- SPACCER® über (alternativ unter) der Feder eingelegen
Ob die SPACCER® über- oder unterhalt der Feder eingelegt werden ist abhängig von ihrem Fahrzeugtyp. Die genaue Einbauposition wird ihnen im Beiblatt zur Einbauanleitung mitgeteilt.
Schritt 3
- Feder mit SPACCER® wieder einbauen - Fertig
Mögliche SPACCER-Einbaukombinationen
| SPACCER (ohne Gummiprofil) | SPACCER® +3mm (1 Gummiprofil) | SPACCER® +6mm (2 Gummiprofile) | SPACCER® +9mm (3 Gummiprofile) | SPACCER® +12mm (4 Gummiprofile) | |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  | |||
| 1 SPACCER® | 12 mm | 15 mm | - | - | - |
 |  |  |  | ||
| 2 SPACCER® | 27 mm | 27 mm | 30 mm | - | - |
 |  |  |  |  | |
| 3 SPACCER® | 36 mm | 39 mm | 42 mm | 45 mm | - |
 |  |  |  |  |  |
| 4 SPACCER® | 48 mm | 51 mm | 54 mm | 57 mm | 60 mm |
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SPACCER® Fahrzeughöherlegung
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