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2X BILSTEIN B4 AMORTISSEURS À Gaz ARRIÈRE Compatible Avec BMW 6 Série E63 E64

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Contenu de la livraison

2x amortisseurs à pression de gaz BILSTEIN B4
pour l'essieu arrière


Numéro d'article : 20023497
Informations techniques

Amortisseur:

  • Désignation supplémentaire : BILSTEIN - Remplacement de la série B4
  • Position de montage : essieu arrière
  • Type d'amortisseur : pression de gaz
  • Type d'amortisseur : amortisseur à ressort
  • Type de montage d'amortisseur : oeil inférieur
  • Type de montage d'amortisseur : goupille supérieure
  • Système d'amortisseur : bitube

Technologie de pression de gaz BILSTEIN. - Le truc avec la pression.

Avec les amortisseurs à huile conventionnels, une utilisation intensive peut provoquer la formation de mousse d'huile, ce qui peut réduire la force d'amortissement jusqu'à 35 % à des températures plus élevées. Pour résoudre ce problème, nous avons développé la technologie de pression de gaz BILSTEIN dans les années 1950. Avec la première installation en série de l'amortisseur monotube à pression de gaz chez Mercedes-Benz en 1957, nous avons encore aujourd'hui fermement établi la technologie de pression de gaz dans la construction automobile +ndash ; en version monotube et bitube. Cela signifie un amortissement et une suspension fiables quelles que soient les contraintes et davantage de réserves de sécurité dans toutes les situations de conduite dynamique. Les amortisseurs à pression de gaz BILSTEIN offrent une traction élevée et une maniabilité précise même sous charge maximale.




Amortisseur
BILSTEIN: 19220970 BILSTEIN : 24112703 BMW : 33526766773 BMW : 33526767733
BMW : 33526768925 BMW : 33526786529 BMW : 33526786530 BMW : 6766773
BMW : 6767733 BMW : 6768925 BMW : 6786529 BMW : 6786530
ENGRENAGE MAXIMUM : 111536
Désignation Motorisation Conception Année de construction KW P.S. cc infos KBA
BMW6 (E63) 645 Ci coupé 09.03 - 08.05 245 333 4398 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-155
BMW 6 Cabriolet (E64) 645 Ci Cabriolet 04.04 - 08.05 245 333 4398 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-156
BMW6 (E63) 630 je coupé 09.04 - 08.07 190 258 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-811
BMW6 (E63) 630 je coupé 09.04 - 08.07 190 258 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AGZ
BMW 6 Cabriolet (E64) 630 je Cabriolet 09.04 - 08.07 190 258 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-812
BMW 6 Cabriolet (E64) 630 je Cabriolet 09.04 - 08.07 190 258 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AGY
BMW 6 Cabriolet (E64) 650 je Cabriolet 09h05 - 08h10 270 367 4799 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-862
BMW 6 Cabriolet (E64) 650 je Cabriolet 09h05 - 08h10 270 367 4799 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AHA
BMW6 (E63) 650 je coupé 09h05 - 08h10 270 367 4799 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-861
BMW6 (E63) 650 je coupé 09h05 - 08h10 270 367 4799 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AGX
BMW6 (E63) 630 je coupé 09.07 - 08.10 200 272 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKF
BMW6 (E63) 635 jours coupé 07.07 - 07.10 210 286 2993 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKH
BMW 6 Cabriolet (E64) 635 jours Cabriolet 07.07 - 07.10 210 286 2993 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKI
BMW 6 Cabriolet (E64) 630 je Cabriolet 09.07 - 08.10 200 272 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKG
BMW6 (E63) 630 je coupé 09.07 - 08.10 200 272 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKF
BMW 6 Cabriolet (E64) 630 je Cabriolet 09.07 - 08.10 200 272 2996 UNIQUEMENT pour les véhicules avec châssis standard 0005-AKG
Avec les amortisseurs à huile conventionnels, une utilisation intensive peut provoquer la formation de mousse d'huile, ce qui peut réduire la force d'amortissement jusqu'à 35 % à des températures plus élevées. Pour résoudre ce problème, nous avons développé la technologie de pression de gaz BILSTEIN dans les années 1950. Avec la première installation en série de l'amortisseur monotube à pression de gaz chez Mercedes-Benz en 1957, nous avons encore aujourd'hui fermement établi la technologie de pression de gaz dans la construction automobile +ndash ; en version monotube et bitube. Cela signifie un amortissement et une suspension fiables quelles que soient les contraintes et davantage de réserves de sécurité dans toutes les situations de conduite dynamique. Les amortisseurs à pression de gaz