Kit de réparation pour DSG7 DQ200 incl. Joint de carter d'huile - pour transmissions 0AM / 0BM / 0CW

Le kit de réparation pour la transmission DSG7 DQ200 a été spécialement développé pour réparer de manière fiable et permanente les dommages typiques de l'unité mécatronique. Les pertes de charge, fissures ou fuites dans le support de l'accumulateur hydraulique et le carter d'huile peuvent être réparées par un professionnel avec ce kit - sans remplacer complètement la plaque mécatronique.

Le kit comprend tous les composants nécessaires pour une réparation complète et à l'étanchéité de l'accumulateur hydraulique ainsi qu'un nouveau joint de carter d'huile pour une étanchéité professionnelle de l'unité mécatronique de la transmission.

Inclus dans la livraison :

• 1x accumulateur hydraulique (spécification OEM)
• 1x coupelle adaptateur (renforcée)
• 1x outil de montage spécial approprié
• 1x joint de carter d'huile pour l'unité mécatronique
• Instructions de montage (courtes)

Convient pour types de boîtes de vitesses :

• DQ200 (DSG 7 vitesses avec embrayage à sec)
• 0h du matin (jusqu'à env. Bj. 2013), 0BM, 0CW (à partir d'env. Bj. 2014)

Codes d'erreur typiques pouvant être corrigés avec l'ensemble :

• P17BF – Dysfonctionnement de la pompe hydraulique
• P189C – Performances limitées en raison d'une montée en pression insuffisante
• P1895 – Limitation des performances due à une perte de pression

Véhicules compatibles :

• Audi: A1, A3, Q3, TT
• Volkswagen: Golf, Polo, Passat, Touran, Tiguan, Coccinelle, Jetta, Caddy, Sharan
• Siège: Ibiza, Léon, Altea, Tolède
• Skoda: Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Roomster, Rapid

Avantages du kit de réparation :

• Aucun retrait complet de l'unité mécatronique n'est nécessaire
• Le montage de l'accumulateur hydraulique devient plus stable que dans son état d'origine
• Empêche toute perte de pression supplémentaire due à la formation de fissures
• Joint de carter d'huile en élastomère de haute qualité – résistant à l'huile et à la chaleur
• Réparation simple, sûre et permanente
• Aucun outil spécial requis au-delà de ceux fournis
• Idéal pour les ateliers et les tournevis amateurs expérimentés

Remarque sur l'installation :
Avant le montage, toutes les surfaces d'étanchéité doivent être soigneusement nettoyées. Lors de l'installation du joint du carter d'huile, la mécatronique doit reposer à plat pour éviter les fuites. Une vidange d’huile de transmission est recommandée dans le cadre de la réparation.