| Contenido [litros] | 20 |
| Multitud | 20 litros |
| Clase de viscosidad SAE | 0W-20 |
| Descripción | Aceite de motor premium innovador, de baja viscosidad y totalmente sintético (basado en PAO), que ahorra energía, para los últimos modelos de motores turboalimentados de gasolina (distribución o inyección directa) y diésel equipados con filtros de gasolina (GPF) o de partículas diésel (DPF). Características del producto: - Debido a la base sintética y un paquete de aditivos especial, tiene excelentes propiedades de desgaste, fricción y alta presión que garantizan un funcionamiento prolongado y sin problemas de todos los sistemas del motor, incluidas las unidades de turbina; - Debido a su excelente dispersión de detergente propiedades y la más alta estabilidad termo-oxidativa, combate eficazmente todo tipo de depósitos y mantiene las piezas del motor limpias durante todo el intervalo de reemplazo;- Ahorra combustible debido a sus excelentes propiedades de deslizamiento;- La base totalmente sintética de baja viscosidad y el paquete de aditivos de última generación garantizan un fácil arranque del motor a bajas temperaturas debido al excepcional rendimiento de arranque y bombeo, lo que garantiza que el desgaste al arrancar el motor se reduce significativamente.- Tiene una viscosidad óptima en un amplio rango de temperaturas ( para motores en los que se recomienda), lo que garantiza un funcionamiento estable enallen Modos de funcionamiento, incluidas las sobrecargas, garantizados;- Debido a su alta estabilidad termo-oxidativa, es eficazmente resistente al envejecimiento;- Compatible conallen Sistemas de neutralización de gases de escape, DPF, TWC, EGR y SCR mediante el uso de tecnología Mid SAPS; - Utilizado en motores con intervalos de cambio de aceite extendidos (larga vida hasta 30.000 km) y motores convencionales. En comparación con las especificaciones anteriores, se incrementa lo siguiente: - Eficiencia de combustible (propiedades de ahorro de energía); - Resistencia a la destrucción bajo la influencia de fuerzas de corte; - Estabilidad termo-oxidativa; - Resistencia de la espuma; - Propiedades antifricción. Diseñado (creado especialmente)para uso obligatorio en los últimos VW y motores 2.0 TFSI 140 kW y 3.0 TDI CR 160 kW, que requieren el cumplimiento de las especificaciones VW 508 00 o 509 00. No es compatible con especificaciones anteriores y no se puede utilizar en motores VAG de generaciones anteriores. También lo harápara Recomendado para uso en motores de VW, , SEAT, SKODA y otros vehículos que tienen requisitos adicionales para aceites de motor de acuerdo con las especificaciones de VW. 508 00 o 509 00. ¡El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares! |
| Aprobado / Compatible para las siguientes marcas | SAE 0W-20API SP (RC)API SPAPI SN PlusACEA C5-21ACEA C6-21ILSAC GF-6AVWTL 52 577 C20VW 508 00 Aprobación VW 509 00 Aprobación |
| Fabricante | |
| composición | Aceite parcialmente sintético |
| Grupo de productos | Aceite motor |
| especificación ACEA | C5-21, C6-21 |
| Especificación según API | SP (RC), SP, SN Plus |
| Clase de viscosidad según SAE | 0W20 |
| Ficha de datos de seguridad | descargar aquí |
| Medio ambiente y etiquetado | En relación con la venta de aceite de motor de combustión o de transmisión, así como de filtros de aceite, nosotros, como comerciantes, estamos obligados a informar sobre las normas y obligaciones pertinentes según el Reglamento sobre aceites usados. Nos gustaría señalar que el aceite usado o Los filtros de aceite y los residuos que contienen aceite que surgen periódicamente al cambiar el aceite son mercancías peligrosas que deben eliminarse de forma respetuosa con el medio ambiente. Puede entregarnos el aceite usado en la misma cantidad que el aceite nuevo que nos compró, así como los filtros de aceite y los residuos que contienen aceite que se generan periódicamente durante el cambio de aceite, de forma gratuita en nuestro punto de venta durante el horario de atención, o enviárnoslo para su eliminación gratuita y por su cuenta en un embalaje homologado para el transporte de mercancías peligrosas. El aceite usado debe marcarse como mercancía peligrosa cuando se envía. No se podrá enviar por paquetería sin un embalaje especial. Primero hay que soldar cada bote en un inserto de caja hecho de lámina extra gruesa. El envío sólo podrá realizarse en una caja especial para mercancías peligrosas que cumpla con la normativa IATA. El embalaje también debe contener material absorbente aprobado. Para Para obtener instrucciones de embalaje y precios de envío más precisos, comuníquese con su servicio de paquetería. Tanto los gastos de embalaje como de envío corren a cargo del comprador. Alternativamente, generalmente es posible devolver el aceite usado a gasolineras o centros de reciclaje, como centros de reciclaje o centros de reciclaje de chatarra. Su taller también puede deshacerse del aceite usado cuando cambie el aceite. |
| PELIGRO: | ¡Tenga en cuenta las restricciones en la lista de compatibilidad de vehículos! |
