Jambe de suspension pneumatique reconditionnée Tesla Model S 6006351-04 (avant)

Description

Jambe de suspension pneumatique d'origine Tesla avant Miessler Automotive® PROREMAN (généralement révisée).

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Tesla modèle S (5YJS) 02.2012-03.2016
Version du véhicule : PERFORMANCE PLUS, S3 ou S2.

Numéros de pièces de rechange d'origine :
6006351, 6006351-00-C, 600635100C
Ressort pneumatique OES Continental 15.1400-1231.4
Amortisseur OES Bilstein F4-BE5-1030-W1

6006351-04-A, 600635104A
Ressort pneumatique OES Continental 15.1400-1423.4
Amortisseur OES Bilstein F4-BE5-JO91-WO

6006351-00-D, 600635100D
Ressort pneumatique OES Continental 15.1400-2762.4
Amortisseur OES Bilstein F4-BE5-I030-W1

Contenu de la livraison :
Amortisseur pneumatique adapté pour avant gauche et avant droit

Avantages pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
Une sécurité et une longévité optimales lorsqu'il s'agit de reconditionner des jambes de force Tesla d'origine - vous ne pouvez obtenir cela qu'avec le module de suspension pneumatique Miessler Automotive 3S.
Ne vous contentez pas de moins lorsqu'il s'agit d'un remplacement d'origine révisé pour votre voiture.

Les jambes de force Tesla d'origine reconditionnées par Miessler Automotive sont de la plus haute qualité
et en même temps l'option la plus rentable par rapport aux jambes de force reconditionnées d'autres fabricants.

Nos amortisseurs reconditionnés sont tous ouverts avec des outils spéciaux et équipés de pièces d'usure neuves.
Rempli d'huile et de gaz spéciaux neufs, un amortisseur usagé redevient techniquement neuf, ce qui n'est en rien inférieur au nouvel amortisseur d'origine.

Chaque amortisseur subit un cycle de test dans un banc d'essai spécialement conçu.
Chaque résultat de test est documenté.

La plupart des amortisseurs reconditionnés proposés par d'autres sociétés sont simplement fraîchement peints.

Il est facile de comprendre qu'un amortisseur qui contient encore d'anciennes pièces d'usure, du pétrole et du gaz n'est en aucun cas une alternative permanente.
L'efficacité laisse beaucoup à désirer. La différence d'efficacité entre les amortisseurs droit et gauche est injustifiable.
Ceci sera critiqué au plus tard lors du contrôle technique (contrôle principal) de votre véhicule.
On peut également se demander combien de temps il faudra pour que l'amortisseur fuie, car il a déjà parcouru de nombreux kilomètres au fil des années.

Alors ne vous laissez pas convaincre par une brève déclaration « entièrement révisée ».

Nous vivons nos produits!

Informations générales:
- Le montage et le démontage ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié dans un atelier spécialisé.
- Des outils et équipements du constructeur du véhicule sont nécessaires pour la conversion.
- Vérifiez que la suspension, les conduites et les câbles ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire.
- Attention : Si la conversion est effectuée différemment ou dans un ordre différent de celui décrit dans les instructions du constructeur du véhicule,
Des dommages au véhicule et au module de suspension pneumatique peuvent survenir !