| Beschreibung | Innovatives halbsynthetisches Allwetter-Motorenöl (Ester + HC-Synthese) für moderne Hochleistungs- und Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, die unter schwierigen Bedingungen betrieben werden. Das Öl entspricht der globalen Spezifikation GLOBAL-DHD-1, die alle Anforderungen europäischer, amerikanischer und japanischer Hersteller für seit 1998 hergestellte schwere Dieselmotoren berücksichtigt, die unter schwierigsten Bedingungen mit erhöhter Laufleistung zwischen den Ölwechseln betrieben werden aktuelle Normen für den Gehalt an giftigen Substanzen in Abgasen und in schweren Fahrzeugen (mehr als 3,9 Tonnen).
Produkteigenschaften:
- Esterkomponenten in Kombination mit der hochwertigsten halbsynthetischen Basis, die die GLOBAL DHD-1-Anforderungen erfüllt und sich durch eine optimale Viskosität in einem weiten Temperaturbereich auszeichnet, sorgen für hervorragende Gleit-, Verschleiß- und Abriebschutzeigenschaften, die erheblich sind verlängert die Lebensdauer der Ausrüstung in allen Betriebsmodi, selbst in den extremsten, in einem breiten Umgebungstemperaturbereich und sorgt für erhebliche Kraftstoffeinsparungen;
- Die Esterkomponenten sorgen in Kombination mit natürlichen Antioxidantien für eine erhöhte thermische Oxidationsstabilität des Öls, was in Kombination mit hervorragenden Detergens-Dispergiereigenschaften (TBN> 10) und einem niedrigen Aschegehalt die Bildung von Ablagerungen und Lack wirksam reduziert und Ablagerungen verhindert aller Art und hält die Motorteile während der gesamten Wartung zwischen den Austauschvorgängen außergewöhnlich sauber;
- Eine einzigartige esterhaltige Formulierung sorgt für Alterungsbeständigkeit des Öls und reduziert aufgrund der verringerten Verdunstung und des hohen Flammpunkts den „Abfall“ von Ölablagerungen, was den Einsatz in Motoren mit langen Gleichintervallen und herkömmlichen Motoren ermöglicht;
- Aufgrund der esterhaltigen Basis verfügt die optimale Viskosität über hervorragende Tieftemperatureigenschaften, einschließlich eines niedrigen Stockpunkts, zusammen mit einer guten Ölpumpbarkeit und Anlassbarkeit von Motorkomponenten bei niedrigen Temperaturen, einem einfachen „Kaltstart“ (bis zu -30 °C). ) und reduzierter Anlaufverschleiß;
- Kompatibel mit Abgasrückführungssystemen (AGR). Reduziert die Rußbildung;
- Schützt Motorteile wirksam vor allen Arten von Korrosion;
- geringere Schaumbildung;
- Bekämpft effektiv den Anstieg der Scherbeanspruchung während des Betriebs, der durch eine erhöhte Viskosität aufgrund der Rußdispersion verursacht wird;
- Kann in Kombination mit einigen wenigen mit höherem Schwefelgehalt verwendet werden.
Konzipiert für alle Arten von Schwerlast-Dieselmotoren (Lkw, Busse usw.), Geländemaschinen (Bau, Bergbau, Landwirtschaft) und Spezialgeräte europäischer, amerikanischer und asiatischer Hersteller, die die Anforderungen von Euro I, II erfüllen , III, IV, wo ein Leistungsniveau von CI-4 Plus oder niedriger erforderlich ist.
Kann in Benzinmotoren verwendet werden, bei denen API SL oder eine geringere Leistung erforderlich ist. |