SCR Anti-Kristall Additiv Konzentrat - 250 ml – 6 Stück
Art.-Nr.: 21898

Schützen Sie Ihr SCR-System effektiv mit dem SCR Anti-Kristall Additiv Konzentrat. Dieses hochwirksame Additiv ist speziell entwickelt, um Ablagerungen im AdBlue®-Tank und AdBlue®-Einspritzsystem zu verhindern und die Funktionsweise Ihres SCR-Systems zu optimieren. Mit einer aschefreien Additivkombination reduziert es die Kristallisation von AdBlue® und sorgt für eine zuverlässige Zerstäubung der Harnstofflösung.

Produktmerkmale:

• Verhinderung von Ablagerungen: Reduziert die Bildung von Ablagerungen im AdBlue®-Tank und AdBlue®-Einspritzsystem, wodurch Störungen im SCR-System vorgebeugt wird.
• Optimierung der Zerstäubung: Sorgt durch Herabsetzung der Oberflächenspannung für eine feinste Zerstäubung der Harnstofflösung.
• Minimiert Kristallisation: Optimiert den Rücklauf des AdBlue® ins System und minimiert das Risiko der AdBlue®-Kristallisation.
• Kompatibilität: Geeignet für alle SCR-Systeme, die mit 32,5 % Harnstofflösung (AdBlue®, DEF) betrieben werden.

Anwendung:

• Dosierung: 0,25 % Zugabe zur AdBlue®-Lösung (1:400).
  • 25 ml ausreichend für 10 l AdBlue®.
  • 250 ml ausreichend für 100 l AdBlue®.
  • 2,5 l ausreichend für 1000 l AdBlue®.
• Dauerhafte Anwendung: Ideal zur dauerhaften Verwendung, nicht dem Kraftstoff beisetzen!
• Empfohlene Zugabe: Geben Sie das Additiv idealerweise nach dem Befüllvorgang des AdBlue®-Tanks hinzu.

Vorteile des Produkts:

• Verlängert die Lebensdauer des SCR-Systems: Durch die Reduktion von Ablagerungen und Kristallisation bleibt das SCR-System zuverlässig und langlebig.
• Einfache Anwendung: Das Konzentrat lässt sich einfach in den AdBlue®-Tank einfüllen und sorgt für eine gleichmäßige Verteilung.
• Zuverlässige Leistung: Sorgt für die optimale Funktionsweise des SCR-Systems und trägt so zur Einhaltung der Abgasnormen bei.

Erhältlich in Packungseinheiten:

• 250 ml (6 Stück) – Ideal für insgesamt 600 l AdBlue®.

Jetzt kaufen:

Sichern Sie sich 6 Stück des SCR Anti-Kristall Additiv Konzentrat und schützen Sie Ihr Fahrzeug vor Störungen im SCR-System. Minimieren Sie das Risiko von AdBlue®-Kristallisation und sorgen Sie für eine verbesserte Leistung und längere Lebensdauer Ihres SCR-Systems. Vertrauen Sie auf Qualität "Made in Germany" für Ihre Fahrzeugpflege.

 

 

INFO

 

Wer einen modernen Seriendiesel fährt, muss nicht nur Kraftstoff tanken, sondern auch Harnstoff. In Wasser gelöst wird er unter dem Namen AdBlue® verkauft. Nur mit diesem Reduktionsmittel können Fahrzeughersteller die in Europa geltenden Normen für Stickoxidemissionen erfüllen. Keine Technik ohne Tücken: Ohne entsprechende Pflege drohen Schäden am Abgassystem. Hier setzt das von LIQUI MOLY neu entwickelte DEF Anti Crystal Additive K an.

 

Dieselkraftstoff ist nötig, damit sich das Fahrzeug vom Fleck bewegt. AdBlue® schafft die Voraussetzungen, dass der Selbstzünder die gesetzlich vorgeschriebenen Stickoxidwerte einhält. Über einen separaten Tank wird das Reduktionsmittel AdBlue®, auch als Diesel Exhaust Fluid (DEF) bezeichnet, entsprechend dosiert in den heißen Abgastrakt eingespritzt. „Dort verdampft die Lösung. Es können sich Rückstände bilden, weil ein Flüssigkeitsfilm auf der Auspuffoberfläche entsteht, bei dem das Wasser schneller verdampft als sich der Harnstoff zersetzen kann“, sagt der Leiter Forschung und Entwicklung bei LIQUI MOLY, David Kaiser. Er verantwortet die Entwicklung des DEF Anti Crystal Additive K. „Durch das Additiv wird die Temperatur zum Erreichen des so genannten Leidenfrosteffekts herabgesetzt. Dieser Effekt begünstigt die rückstandsfreie Zersetzung der AdBlue® Lösung. Durch den Leidenfrosteffekt wird das Entstehen eines Flüssigkeitsfilms auf der Auspuffoberfläche reduziert“, so David Kaiser weiter.

 

Der Wirkungskreis des Additivs ist das Abgasnachbehandlungssystem, kurz SCR-System. SCR steht für Selektive katalytische Reduktion. Mit Hilfe dieser Technologie werden die Stickoxide, die während des Verbrennungsvorgangs im Dieselmotor entstehen, in einem Katalysator in elementaren Stickstoff und Wasser umgewandelt. Die zentrale Komponente der SCR-Nachbehandlungstechnologie ist das Dosiersystem. Das Herzstück ist die Pumpe.

 

Rückstände können entstehen, weil AdBlue® zu rund zwei Drittel aus demineralisiertem Wasser und zu ungefähr einem Drittel aus Harnstoff besteht. Beim Erhitzen dieses Stoffes entstehen unter Abspaltung von Ammoniak die organischen Verbindungen Biuret und Tiuret. „In Leitungen oder in Dosierventilen bilden sich Harnstoffkristalle. Das geschieht, wenn das Wasser in den Leitungen verdunstet oder verdampft“, erklärt der Entwicklungsleiter. Im Extremfall führt das zu einer Verstopfung im AdBlue®-System. Dies wiederum kann zu Beschädigungen der Pumpe und Einspritzdüsen führen oder zu einer Fehlermeldung in der Motorsteuerung. „Das im Additiv enthaltene Tensid verringert die Oberflächenspannung im AdBlue®. Es verhindert, dass Tropfen entstehen. So bilden sich keine störenden Kristalle und Ablagerungen an der Einspritzdüse können verhindert werden“, sagt David Kaiser.

 

Kälteempfindlichkeit ist die zweite Schwachstelle der wässrigen Lösung. Um das SCR-System vor dem Einfrieren der Flüssigkeit zu schützen, verwenden die Fahrzeughersteller Heizungen. Allerdings werden diese nur aktiviert, wenn der Motor gestartet wird. „Ab -11,5 °C gefriert AdBlue®. Mit unserem Zusatz kann man den Gefrierpunkt auf ungefähr -16 °C senken“, so David Kaiser. Weil Baufahrzeuge häufig ungeschützt vor Kälte auf Baustellen stehen, erhöht sich im Winter das Ausfallrisiko. Diverse Bauunternehmen und auch Werkstätten hatten sich mit der Frage nach einem das Problem lösenden Produkt an LIQUI MOLY gewandt. Herausgekommen ist das DEF Anti Crystal Additive K.

 

Allerdings wirkt das Additiv nur vorbeugend. Bestehende Kristallisation kann nur mechanisch entfernt werden. In den meisten Fällen bedeutet dies den teuren Tausch von Teilen. „Deswegen ist die Aufklärung hier so wichtig“, unterstreicht der Experte.