Jambe de suspension pneumatique remise à neuf BMW Série 7 (G11, G12) traction arrière, avant gauche

Description

Il s'agit de la jambe de force à ressort d'origine avant gauche 37106899037 entièrement repensée pour la suspension pneumatique de la BMW Série 7 (G11, G12).
Une pièce de rechange automobile fabriquée par des professionnels pour le châssis pneumatique.
Un amortisseur avec une efficacité maximale.
L'amortisseur est ouvert et pourvu de nouvelles pièces d'usure, de gaz et d'huile spéciale.
.
Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
.
Peut être installé dans les véhicules suivants :
BMW 7' G11 (10/2014 — 02/2019) 2WD (essieu arrière propulsé)
BMW 7' G11 LCI (01/2018 — 12/2019) 2WD (essieu arrière propulsé)
BMW 7' G12 (10/2014 — 02/2019) 2WD (essieu arrière)
BMW 7' G12 LCI (01/2018 — 12/2019) 2WD (essieu arrière propulsé)
.
Numéros de pièces de rechange d'origine :
37107915969, 37106899037, 37106877553, 37106874587, 7915969, 6899037, 6877553, 6874587
77687755305 Trelleborg Vibracoustique F308616901
.
Contenu de la livraison :
Jambe de suspension pneumatique avant gauche
.
Avantages pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
Une sécurité et une longévité optimales lors de la remise à neuf de jambes de force BMW d'origine - vous ne pouvez obtenir cela qu'avec le module de suspension pneumatique Miessler Automotive 3S.
Ne vous contentez pas de moins lorsqu'il s'agit d'un remplacement d'origine révisé pour votre voiture.
.
Les vérins à ressort pneumatiques d'origine BMW reconditionnés par Miessler Automotive sont de la plus haute qualité et en même temps l'option la plus rentable par rapport aux amortisseurs à ressort reconditionnés d'autres fabricants.
.
Nos amortisseurs reconditionnés sont tous ouverts avec des outils spéciaux et équipés de pièces d'usure neuves.
Rempli d'huile et de gaz spéciaux neufs, un amortisseur usagé redevient techniquement neuf, ce qui n'est en rien inférieur au nouvel amortisseur d'origine.
.
Chaque amortisseur subit un cycle de test dans un banc d'essai spécialement conçu.
Chaque résultat de test est documenté.
.
La plupart des amortisseurs reconditionnés proposés par d'autres sociétés sont simplement fraîchement peints.
.
Il est facile de comprendre qu'un amortisseur qui contient encore d'anciennes pièces d'usure, du pétrole et du gaz n'est en aucun cas une alternative permanente.
L'efficacité laisse beaucoup à désirer. La différence d'efficacité entre les amortisseurs droit et gauche est injustifiable.
Ceci sera critiqué au plus tard lors du contrôle technique (contrôle principal) de votre véhicule.
On peut également se demander combien de temps il faudra pour que l'amortisseur fuie, car il a déjà parcouru de nombreux kilomètres au fil des années.
.
Alors ne vous laissez pas convaincre par une brève déclaration « entièrement révisée ».
.
Nous vivons nos produits!
.
Informations générales:
- Le montage et le démontage ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié dans un atelier spécialisé.
- Des outils et équipements du constructeur du véhicule sont nécessaires pour la conversion.
- Vérifiez que la suspension, les conduites et les câbles ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire.
- Attention : Si la conversion est effectuée différemment ou dans un ordre différent de celui décrit dans les instructions du constructeur du véhicule,
Des dommages au véhicule et au module de suspension pneumatique peuvent survenir !

---