Compresor PSA - sin cuadro de control

Descripción

Se trata de la unidad compresora (unidad de control eléctrica) fabricada internamente por Miessler Automotive®, sin placa de control, para la suspensión neumática de los modelos Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato (2006--).

Utilice la placa de control ubicada dentro de su compresor.
Sólo es defectuoso en los casos más raros.
Además, te ahorras la molestia de tener que reprogramar, algo que sólo es posible con el software original.

Estaremos encantados de ofrecerle un presupuesto para el diagnóstico y la instalación (reparación) en nuestro propio taller de automóviles.
Por favor, póngase en contacto con nosotros haciendo clic en el botón "Pregunta sobre el producto".

Peligro !!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel electrónico y resortes neumáticos llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión de gas en el sistema DEBE reconstruirse de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo después de reemplazar cualquier pieza de repuesto (como compresor, válvula, resorte neumático y/o puntal).
El compresor NO se utiliza para rellenar el sistema en este punto.
Estos compresores Continental, o los compresores de posventa de Miessler Automotive correspondientes, sirven exclusivamente para la igualación de presión en un sistema cerrado.
Si no sigue las instrucciones de instalación del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, lo que provocará la pérdida de la garantía.

Vaciar completamente el sistema es el requisito general del fabricante de automóviles al reparar el sistema de suspensión.
Después de sustituir la pieza de repuesto correspondiente, el sistema DEBE rellenarse con CO2 o nitrógeno 5 según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo se puede hacer con un software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar los pasos siguientes, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

Ventajas:
- Garantía de calidad documentada (Gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949) por parte del fabricante
El montaje final*, así como la inspección final adicional, se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300 h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (prueba de niebla salina de 720 h según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y función a 110 °C durante 1 hora
- Adecuado para funcionar a una temperatura ambiente de -40 °C a 80 °C (t 3 min. = 100 °C)
- Grado de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto de montaje en superficie
*(requerido para ciertos modelos y para sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La causa más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que provoca que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número excesivo de ciclos de conmutación provoca un atascamiento prematuro de los contactos del relé.
Como resultado, el relé ya no funciona.
El resultado es una corriente constante que fluye hacia el compresor.
El compresor funciona continuamente sin ningún control hasta que se quema.
Por lo tanto, antes de instalar un nuevo compresor, se deben eliminar por completo todas las razones por las que el antiguo se dañó.

Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal) porosos o dañados
- Sellos desgastados, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas
- Fugas en las carcasas de componentes como compresores, válvulas, muelles neumáticos o amortiguadores.

Todo sistema de suspensión neumática es susceptible a este tipo de problema.
Por ello, sigue nuestros consejos para evitar tener que realizar más reparaciones en el futuro próximo.

Ventajas clave de elegir Miessler Automotive® para sus necesidades de suspensión neumática:
- Llevamos tratando este tema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares para obtener la mejor calidad.
- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. El aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse también a un mal funcionamiento del montaje del compresor.
Asegúrese de reemplazar también los bujes de goma y los resortes de la suspensión.
2. Una manguera de admisión porosa suele ser la causa de fallas del compresor.
Reemplace esto y, idealmente, el filtro/silenciador al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Reemplace el relé de funcionamiento antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este también es un requisito obligatorio para el fabricante del automóvil.
Asegúrate de reemplazar el relé correcto. Los relés son similares y existe un alto riesgo de reemplazar el incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté completamente sellado.
La forma más sencilla de determinarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo cuenta con esta función). Mida y registre todas las alturas asistidas por aire desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Verifique y compare estas alturas al día siguiente.
Incluso una pequeña desviación en las distancias puede acabar provocando daños en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo con una suspensión con fugas durante un tiempo, es probable que el compresor funcione con más frecuencia de lo normal. Este aumento en el número de ciclos de encendido y apagado podría haber dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya persistido esta condición, debería reemplazar el relé de forma proactiva y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar durante más de 20 a 30 segundos antes de que el sistema esté listo para arrancar de nuevo.

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