Kit de reparación de compresores Mercedes E 238

Descripción

Este kit de reparación de compresores con control de nivel de Miessler Automotive® le permite restaurar la presión óptima de su compresor antiguo.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Mercedes-Benz Clase E C238 Coupé 2016--
Mercedes-Benz Clase E A238 Cabriolet 2016--

Adecuado para compresores con los números de repuesto originales:
0993200004, A0993200004, 099320000480, A099320000480, 2133200004, A2133200004, 2133200104, A2133200104

Alcance de la entrega:
kit de reparación de compresores

Cuando el compresor se arranca por primera vez después de reemplazar la biela, esto provoca una resistencia de fricción inicial en el anillo del pistón.
Esto puede hacer que se funda el fusible del vehículo.
Por lo tanto, es mejor conectar el compresor a otra fuente de alimentación por primera vez, como por ejemplo una batería de coche de 12 voltios.
La polaridad no es importante aquí.
Este artículo es nuevo. Esto significa que primero debe dejar entrar el segmento del pistón.
Este no es sólo el caso de este artículo, sino también del fabricante original WABCO antes de que se lanzara el compresor.
El segmento del pistón presenta inicialmente un cierto desgaste, que debe eliminarse después de abrir nuevamente el cilindro.

Tu ventaja:
- Montaje y aseguramiento de calidad por Miessler Automotive® Alemania
- Mucho más económico que un taller autorizado
- Asesoramiento personalizado
- Como proveedor alemán, tenemos el derecho de desistimiento europeo.
- 2 años de garantía
- Envío exprés a todo el mundo
- Disponemos de la mayor experiencia de Europa en suspensión neumática para automóviles en el mercado de posventa.

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

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