Suspension pneumatique du compresseur OEM AMK A2870 Land Rover Discovery4 (L319)

Description

Le compresseur de suspension pneumatique AMK (OEM) LR078650 est utilisé pour le Land Rover Discovery 4. Il est construit sur la même chaîne de montage que le compresseur Land Rover d'origine et constitue donc l'alternative optimale et qualitativement identique à un prix nettement inférieur.
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Il existe deux types de compresseurs pour les Discovery 3/4 et RR Sport. Il s'agit de la version AMK améliorée.
Il s'agit d'un ensemble comprenant un compresseur, des tuyaux, des flexibles, des raccords, des conduites d'air, des joints, un support, un relais mais sans couvercle/boîtier.
Le boîtier du compresseur Hitachi ne rentre pas dans ce cas.
Si vous passez d'une pompe Hitachi à une pompe AMK, vous aurez besoin du nouveau couvercle inclus dans le numéro de pièce de rechange KKK0-2018-0LR4.
Si vous passez à ce kit, votre ECU devra être reprogrammé.
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Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Land Rover Découverte 4 (L319) / LR4 (2009-2017)
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Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
LR078650, LR072539, LR044016, LR061888, LR045444, LR044034
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Référence : A2870, P-2815, LR061888A.M8, LR072539A.M8, LR078650.Z8, LR078650.TR, LR078650.C8, LR078650.L8, LR045444A.M8
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Contenu de la livraison :
Compresseur (AMK - Fabriqué en Allemagne)
Kit d'installation tuyau d'aspiration/vidange/pression
Suspension de compresseur - pré-assemblée sur support
relais
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ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !
Relais - YWB500220, doit être remplacé en même temps que le compresseur est changé
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Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est due à une fuite dans le système.
Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps. Cela fera griller le compresseur.
La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux ressort pneumatique/amortisseur qui fuit.
La garantie du compresseur sera annulée si cette erreur persiste
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Votre avantage :
-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.
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Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.
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Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

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