Mercedes R 251 Code 488 Kompressor Luftfederung A2513202604

Beschreibung

Der angebotene Luftfederkompressor aus dem Hause AMK wird für die Mercedes Benz R-Klasse (W251/V251 Chassis Plattform) eingesetzt.
Er wird nach der gleichen Spezifikation auf dem gleichen Montageband wie der OES Kompressor von Mercedes Benz hergestellt und ist daher erste Wahl für den Aftermarket.

Zu diesem Kompressor erhalten Sie ein sehr wichtiges Set:
Arbeits Relais OE#:  A 0025422319 ,  A 0025427619
Verschleißteile aus Befestigungssatz OE#:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken. 

Kann in folgende Fahrzeuge mit Luftfederung / Airmatic eingebaut werden:
Mercedes Benz R-Klasse (2-Corner) W251 , V251 

Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
A2513202604 , 2513202604 , A2513202004 , 2513202004 , A2513201204 , 2513201204 ,A2513200904 , 2513200904

Lieferumfang:
Kompressor
Satz Befestigungsteile
Relais

ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes: Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist. Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum Burn Out des Kompressors. Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht

Ihr Vorteil:
-Made in Germany
-Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
-Persönliche Beratung
-Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
-Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
-Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
-Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser Technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht. Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
   Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
   Wir wollen dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
   Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
   Vergewissern Sie sich dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais getauscht zu haben.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
   Die einfachste Weise dies festzustellen ist indem Sie das Fahrzeug parken. Das automatische Nachregeln des Systems abwarten, wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat. Alle Höhen die Luft unterstützt sind vom Boden bis Unterkante Kotflügel    exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
   Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben.Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte nachdem der Wagen über Nacht stand nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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