Autorail De Dion-Bouton type NC N°402, rouge/gris perle toit gris, CFD Saône & Loire, Ep. II-III - REE VM-057 - HOm/HOe 1/87

Autorail De Dion-Bouton type NC N°402, livrée rouge/gris perle, toit gris, CFD Saône & Loire

Modèle HOm/HOe analogique 2 rails, interface Next18, de chez REE MODÈLES référence VM-057

Modèle réel : Les autorails De Dion-Bouton type NC construits dans les années 1930 étaient des engins à deux essieux motorisés par un moteur diesel de 90 ch, dotés d'une caisse métallique robuste. Le N°402 circulait sur le réseau des CFD Saône & Loire, desservant les campagnes bourguignonnes en livrée rouge/gris perle avec toit gris, représentatif de la période des Époques II et III (1921-1970). Ces autorails assuraient un service quotidien indispensable aux populations rurales de Bourgogne du Sud.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Autorail De Dion-Bouton type NC N°402 des CFD Saône & Loire, en livrée rouge/gris perle avec toit gris, Époques II-III. Type à deux essieux et moteur de 90 ch, circulant sur les lignes secondaires à voie métrique du réseau CFD de Bourgogne du Sud.
• Finition & détails : Modèle REE Modèles finement détaillé, impression soignée de la livrée rouge/gris perle avec toit gris caractéristique de la Saône & Loire. Détails de caisse fidèlement reproduits à l'échelle HOm.
• Éclairage : Feux blanc/rouge avec inversion automatique selon le sens de marche.
• Interface & digital : Interface Next18 pour digitalisation ultérieure. Essieux inclus pour exploitation en HOm (12 mm) et HOe (9 mm). Longueur hors tampons 115 mm. Rayon minimum 220 mm.

Modèle réduit : Autorail De Dion-Bouton type NC N°402 CFD Saône & Loire à l'échelle HOm/HOe 1/87, livrée rouge/gris perle toit gris, Époque II-III. Feux blanc/rouge inversés. Interface Next18 digitalisable. Essieux HOm et HOe inclus. Longueur 115 mm. Rayon min. 220 mm. Système 2 rails analogique.

Le saviez-vous ? La Saône & Loire était l'un des départements les mieux dotés de France en chemins de fer secondaires à voie métrique, avec plusieurs réseaux CFD desservant les Monts du Charolais, le Clunisois et le Mâconnais. Ces lignes permettaient aux habitants des campagnes bourguignonnes d'accéder aux marchés et chefs-lieux de canton, dans des régions où les routes étaient souvent impraticables en hiver. La plupart de ces lignes furent fermées dans les années 1950 face à la concurrence de l'automobile et du car.

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