Todas las modificaciones deben ser instaladas por mecánicos autorizados y de conformidad con las normativas locales de modificación.

​​​​​​​

Aplicación
Motores con cilindradas de 2,0 a 5,5 L y capaces de producir hasta 1050 caballos de fuerza

Especificación
Caballos de fuerza: 700-1050 HP
Cilindrada: 2,0 a 5,5 L

Brida de entrada de escape: banda en V (diámetro exterior: 79,3 mm)
Brida de salida de escape: banda en V (diámetro exterior: 92,7 mm)

Compresor
Inductor del compresor: 68 mm
Exductor del compresor: 84,4 mm
Recorte del compresor: 65
A/R del compresor: 0,75
Entrada de aire del compresor: 69 mm
Salida de aire del compresor: 65,2 mm

Turbina
Inductor de la turbina: 68 mm
Exductor de la turbina: 62,5 mm
Recorte de la turbina: 84
A/R de la turbina: 0,83
Entrada de la turbina: 76,2 mm
Turbina Salida: 90 mm

Tipo de refrigeración: refrigeración por agua y aceite
Tipo de cojinete: cojinete de bolas de cerámica doble
Tamaño del limitador de aceite: 1 mm
Tamaño de la entrada de aceite: 7/16-24
Tamaño de la salida de aceite: 2*M8*1,25
Tamaño de la rosca de agua: M14*1,5

Paquete incluido
1 turbocompresor
1 junta de aceite
1 accesorio de alimentación de aceite
2 accesorios de puerto de agua
2 bandas en V
1 manual
1 folleto
1 pegatina

Característica
*Material del producto
1. Carcasa de la turbina: carcasa de turbina de acero inoxidable, resistente a temperaturas de hasta 1020 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K419, alta estabilidad a la oxidación y resistencia de hasta 1000 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 ligero
4. Rueda del compresor de palanquilla: la rueda del compresor de palanquilla de aluminio forjado y mecanizado por CNC proporciona un mayor rango de potencia y un impulso máximo Respuesta

1. Excelente resistencia a altas temperaturas, alta eficiencia y estabilidad térmica
2. Amplia experiencia en la producción de turbos y fábrica propia
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio del 100 % por TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT
3. Probador/programador avanzado de actuadores

Nota
* Reemplace, repare o reconecte el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante para evitar dañar la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el turbo en sí.
* Los automóviles a gasolina deben instalar un dispositivo de enfriamiento por agua para evitar el sobrecalentamiento.
* Asegúrese de que la salida de escape esté bien sellada mediante soldadura
* El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo individual.
* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
* Este turbo no es específico para el vehículo. Verifique las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, etc.).

Shipping Notice: Please note that DPD and DHL do not deliver to remote areas. For orders shipping to such locations, we will ship from Hong Kong and an additional postage fee will apply.

​​​​​​​