TÜV Hinweise

Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.

Das MXR-B3 basiert auf den MXR-B2-Gewindefahrwerken, die ebenfalls höhenverstellbar sind. Auch diese sind für den Straßenverkehr ausgelegt; die 24-stufige Einstellmöglichkeit der Zugstufendämpfung erlaubt es Ihnen jedoch, Ihr Gewindefahrwerk-Setup perfekt abzustimmen. Sie werden unter allen Straßenbedingungen eine verbesserte Fahrqualität erleben.

Fahrzeugtypen

for Mazda MX-5 I (NA) (09/1989-04/1998)

for Mazda MX-5 II (NB) (01/1998-10/2005)

for Mazda Miata MX-5 NA (1,6 L, 1,8 L) 1989-1997
for Mazda Miata MX-5 NB (1,6 L, 1,8 L) 1998-2005
for Mazda Miata Basis Cabrio 2D 1990-1997
for Mazda Miata Basis Cabrio 2D 1999-2005
for Mazda Miata SE Cabrio 2D 2000-2003
for Mazda Miata LE Cabrio 2D 1993
for Mazda Miata M Edition Cabrio 2D 1994–1997
for Mazda Miata STO Cabrio 2D 1997
for Mazda Miata 10th Anniversary Cabrio 2D 1999
for Mazda Miata LS Cabrio 2D 2000-2005

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja
Dämpfung einstellbar: Vorhanden (24 Stufen der Zugstufendämpfung)
Domlager vorne: Uniball-Lagerung (Pillow Ball)
Sturz einstellbar: Nicht möglich
Federrate vorne: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Innendurchmesser Feder vorne: 70,5 mm
Federlänge vorne: 180 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Stoßdämpfer-Typ: Zweirohr-Bauweise (Twin-Tube)

Lieferumfang
2x Gewindefahrwerke für die Vorderachse
2x Hakenschlüssel (C-Schlüssel)
1x Innensechskantschlüssel (Inbusschlüssel)

Abmessungen
Verpackungsgröße: 73 × 26 × 19 cm
Gewicht: 11.950 g

Besonderheit

1. Tieferlegung (abhängig vom Fahrzeugmodell) für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine sportlichere Optik
2. 24-stufig einstellbare Dämpfung – Ermöglicht die perfekte Abstimmung Ihres Gewindefahrwerks. Für komfortables Fahren die Dämpfung ganz weich einstellen. Für sportliches Fahren auf 16 Klicks einstellen. Für gelegentliche Rennstreckentage ganz hart einstellen.
3. Einstellbare Federvorspannung zur Reduzierung von Schwingungen
4. Einstellbare Sturzplatte und Kugelgelenk-Domlager für präziseres Lenkverhalten (für einige Modelle)
5. CNC-gefräste Aluminium-Domlager und -Arretierungen – hervorragende Festigkeit und Gewichtsersparnis
6. Robuste untere Halterungen aus Stahl – sehr langlebig und zuverlässig
7. Hochfeste Federn – 600.000 Dauertests zur Gewährleistung der hohen Zugfestigkeit
8. Alle Einsätze sind mit langen Gummimanschetten ausgestattet – zum besseren Schutz des Dämpfers und für längere Haltbarkeit. 9. Doppelrohrstruktur – bietet hervorragende Fahreigenschaften und optimale Kontrolle unter den meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Kohlenstoffstahl.

 
Wichtige Informationen

1. Alle Umbauten müssen von qualifizierten Mechanikern und gemäß den örtlichen Vorschriften durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Installation mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden (die entsprechenden Werte finden Sie im Fahrzeughandbuch). Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese gegebenenfalls fest, um schwerwiegende Probleme zu vermeiden.
3. Die Verwendung eines Schlagschraubers ist während der Installation verboten, da dies das Produkt beschädigen kann.
4. Überprüfen Sie den Abstand zwischen Reifen und Federung. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen; andernfalls müssen Sie Spurverbreiterungen verwenden. Achtung: Dies gilt nicht für Fahrzeuge mit Torsionsstab-Hinterachse.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks. Sprühen Sie alle 3–4 Monate etwas WD40 auf die Komponenten, um sie leichtgängig und sauber zu halten und die Lebensdauer zu verlängern.