neu und in OVP

DC-/Gleichstromversion


Betriebsnr.: 51 50 21-43 838-4

• Länge über Puffer: 303 mm
• Inneneinrichtung: eingebaut
• Innenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212
• Kurzkupplungskinematik: eingebaut

Modelldetails:

• Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle
• Passgenau eingesetzte Fenster
• Epochengerechte Inneneinrichtung
• Innenbeleuchtung vorbereitet
• Bedruckte Fensterrahmen
• Gummiwulst am Übergang gefedert
• Kurzkupplungskinematik
• Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
• Feine Bedruckung und Lackierung
• Extra angesetzte Tritte
• Extra angesetzte Luftheizung am Wagenboden
• Frei stehende Griffstangen


Informationen zum Vorbild:

Verschiedene Änderungen, insbesondere an den WC-Anlagen führten später zu diversen Unterbauarten. Die erste Strecke auf denen die neuen Wagen zum Einsatz kam, war die als RegionalSchnellBahn (RSB) deklarierte Linie Leipzig-Chemnitz. Als Triebfahrzeug kam hier die BR 232 zum Einsatz. Mit fortschreitenden Stilllegungen bei der DR und Ersatz durch Triebwagen kamen die Wagen auch zu Dienststellen in den alten Bundesländern. Meist erfolgte der Einsatz mit den ab 1995 umgebauten Steuerwagen der Gattung Bybdzf 482 im Wendezugdienst mit ZWS. Im ehemaligen DR-Gebiet nutzte man hierzu insbesondere die BR 112, 143, 219 und 234. Sehr viele wurden von der Ungarischen Staatsbahn übernommen. Bei der DB AG ist Eisenach-Halle eine der letzten Strecken, auf denen die „langen Halberstädter“ zum Einsatz kommen.