Combinés filetés H&R Monotube

H&R est le premier fabricant à développer et produire des suspensions coilover avec certificats de pièces détachées pour les véhicules de différents fabricants depuis la fin des années 1980. La technologie d'amortissement monotube de haute qualité est combinée à des ressorts de suspension définis individuellement et optimisée pour un fonctionnement sportif sur route.



De cette manière, un bon comportement de conduite peut être combiné avec de légères pertes de confort nécessaire et un abaissement convaincant.



Avantages du produit :

-Amortisseur de pression de gaz monotube, réponse précise
-Battements d'essieu inversés, support d'effort transversal particulièrement bon
-ressorts spéciaux de suspension et de course, fil d'acier à ressort haute résistance
-filetage trapézoïdal robuste pour le réglage de la hauteur
-protection anticorrosion longue durée, passivation en couche épaisse de zinc
-Réglages de la hauteur de l'essieu arrière en aluminium, anodisé dur
-Clé de crochet incluse

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Convient aux véhicules suivants :


Véhicule : Audi RS6 Avant/SW Type 4F, 4WD, réglage de la hauteur RA inférieur installé réglable/réglage de la hauteur RA inférieur une fois monté. Sans mise à niveau/suspension pneumatique/sans mise à niveau automatique/suspension pneumatique. Installation uniquement dans un atelier spécialisé officiel Audi ! /Le montage doit être effectué dans un atelier Audi spécialisé ! *amortisseurs électroniques/amortisseurs électroniques : voir page/voir page x
Année de construction : 03/08>
Diminution de VA / HA jusqu'à env. mm : VA : 30-50 / RA : 30-50
Agrément : rapport pièces (§19.3)

Remarques :

12) Pour véhicules avec abaissement d'usine, par ex. BMW M-Technik, suspension MB Sport-Line, suspension sport Audi. etc., seul un abaissement plus faible est obtenu car ces véhicules sont déjà plus bas "départ usine".

17) Suspension coilover réglable en hauteur dans la plage de valeurs testées selon le rapport des pièces.

32) En fonction du moteur, de la transmission, de l'équipement et des tolérances du véhicule, l'abaissement peut s'écarter de quelques mm des valeurs spécifiées.

65) Les abaissements spécifiés ont été déterminés sur les véhicules d'essai respectifs. Veuillez noter que l'abaissement maximal ne peut pas être atteint pour chaque véhicule ; voir les exigences et notes du rapport pièces et les notes techniques sur le programme châssis 12,17,32.

75) L'installation du châssis se fait sur les véhicules. avec commande électronique d'amortisseur (DCC, Magnetic Ride, etc.) autorisée uniquement dans un atelier spécialisé de la marque approprié. L'indication de la commande électronique des amortisseurs sur l'écran doit être désactivée (par exemple en utilisant des fiches de résistance sans problème qui sont connectées aux bouchons de valve pour le réglage de l'amortissement avant et arrière.

78) Les dommages causés par le non-respect des dimensions de réglage expert sont de votre faute et ne seront pas couverts/remboursés par H&R.

79) La distance minimale entre les roues/pneus et les composants du châssis/carrosserie ne doit pas être inférieure à 5 mm. Le cas échéant La distance doit être rétablie au moyen d'entretoises de roue et/ou d'un travail professionnel sur la carrosserie. Les travaux et/ou frais qui pourraient en découler ne seront pas couverts/remboursés par H&R.

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Numéro d'article : 29201-6