Foire aux questions

Pourquoi vos durites de frein sont-elles plus chères que les autres vendues sur eBay ?
Il existe des flexibles de frein vendus sur eBay qui sont fabriqués et vendus en Argentine et qui ne sont pas certifiés DOT. Tout ce que vous avez à faire est de lire la liste et vous verrez qu'AUCUNE référence n'est faite selon laquelle les flexibles de frein sont certifiés DOT. Les flexibles de frein utilisés aux États-Unis doivent être certifiés DOT pour être légaux sur route. Mais dans d’autres pays, cela n’est pas obligatoire et c’est pourquoi ils sont autorisés à vendre sur eBay. Tout ce que vous avez à faire est de leur envoyer un e-mail et de demander une réponse OUI ou NON à une simple question « Vos flexibles de frein sont-ils certifiés DOT et légaux pour une utilisation aux États-Unis ? » 
Il existe également des vendeurs américains qui achètent des flexibles de frein bon marché et les revendent, alors faites attention à ceux-ci.

Vos flexibles de frein sont-ils certifiés DOT ?
Absolument! nous avons été approuvés et avons reçu un numéro d'enregistrement par le DOT
Tous les flexibles de frein fabriqués avec l'équipement que nous utilisons et les composants répondent ou
dépasser les normes DOT FMVSS106 et SAE J1401. Nos flexibles de frein répondent à toutes les normes internationales
Normes de sécurité et avoir tous les étiquetages appropriés sur les tuyaux pour passer les inspections des véhicules dans n'importe quel État ou pays. 

Pourquoi devrais-je me soucier si les flexibles de frein sont approuvés par le DOT?
Lorsqu'une durite de frein est certifiée DOT, cela signifie que l'équipement, les pièces et le processus satisfont tous aux exigences nécessaires pour fabriquer une durite de frein sûre. Malheureusement, certaines personnes vendent au public des flexibles de frein contrefaits qui n'ont pas été approuvés par le DOT, ce qui rend leur utilisation illégale aux États-Unis. Risquez-vous votre vie, votre véhicule et votre famille avec des flexibles de frein bon marché ???

Comment les flexibles de frein sont-ils identifiés comme étant certifiés DOT ?
Tous les flexibles de frein que nous fabriquons doivent avoir notre numéro DOT serti dans le raccord lors de leur fabrication. Les flexibles de frein sont également étiquetés DOT et codés par date conformément à la réglementation.

Ainsi, à tout moment, peu importe où vont nos flexibles de frein, ils peuvent être retracés jusqu'à nous.

Offrez-vous une quelconque garantie sur vos flexibles de frein ?
Nous avons une garantie de deux ans qui couvre les raccords et le sertissage contre les fuites sur nos

Flexibles de frein en caoutchouc et en acier inoxydable tressé à partir de la date d'achat. La garantie fait
Ne couvre pas les flexibles de frein en raison d'une mauvaise installation qui entraîne un frottement ou une défaillance de l'étirement du flexible de frein.

Si j'ai un problème avec une durite de frein, que dois-je faire ?
Il vous suffit de nous contacter par email ou par téléphone et nous vous donnerons les informations

où envoyer le flexible de frein défectueux. Une fois arrivé, nous nous assurons d'abord qu'il est bien notre tuyau par le numéro DOT dans la zone de sertissage. Il sera ensuite examiné et nous vous contacterons pour vous indiquer la conclusion à laquelle nous sommes parvenus et ce que nous pouvons faire pour résoudre le problème.
 

Pourquoi faut-il avoir le couvercle en PVC sur les tuyaux?
Le DOT a déterminé que les flexibles de frein tressés en acier inoxydable utilisés pour une utilisation sur route devaient avoir un revêtement pour protéger le tube intérieur en téflon. Il a été constaté que des particules de saleté traversaient la tresse en acier inoxydable découverte et descendaient jusqu'à la chambre à air en téflon. Ensuite, lorsque les tuyaux bougeaient, ils ont agi comme du papier de verre et ont usé la chambre à air, provoquant une panne. Les tuyaux non recouverts sont toujours vendus, mais ils sont censés être étiquetés pour « UTILISATION HORS ROUTE UNIQUEMENT » lorsqu'ils sont vendus.

Qu'est-ce qu'un insert de fouet?
L'insert fouet est placé à l'extrémité du flexible de frein tressé en acier inoxydable avant de placer le raccord pour le sertissage. L'insert est fabriqué avec un aluminium spécial qui sert de tampon entre le tuyau en acier inoxydable et le raccord en acier. Ceci est nécessaire pour éviter une usure prématurée du tuyau en cas de mouvement latéral (fouet) lors de l'utilisation du tuyau, étant donné qu'il s'agit d'un matériau plus mou, il amortit une partie du mouvement.
Si vous avez de l'acier sur de l'acier, le tuyau s'usera prématurément. Il existe en fait un « test de fouet » DOT que notre processus et nos tuyaux ont dû réussir avant que nous soyons autorisés à fabriquer des tuyaux en acier inoxydable tressés légaux.
 

Qu’en est-il de la responsabilité ?

Testez-vous vos durites ?
Tous les tuyaux sont testés sous pression à 3 000 psi, soit deux fois la pression de fonctionnement maximale de tout véhicule normal.

Fabriquez-vous des tuyaux sur mesure?
Oui, nous pouvons réaliser presque toutes les configurations de flexibles de frein dont vous avez besoin pour donner à votre Custom ou Rod une belle apparence. Pas besoin d'avoir un flexible de frein trop long ou trop court, ni un tas d'adaptateurs méli-mélo pour l'adapter. 

Normalement, combien de temps dure une durite de frein ?
La durée de vie moyenne d’une durite de frein est d’environ six ans une fois mise en service.
Ceci est basé sur un véhicule conduit quotidiennement. Ainsi, moins vous conduisez un véhicule, plus les durites de frein dureront longtemps.

Fabriquez-vous des tuyaux tressés en acier inoxydable ?
Oui, nous pouvons fabriquer presque tous les flexibles de frein en caoutchouc ou en acier inoxydable tressé.
Mais l’acier inoxydable tressé coûte plus cher à l’achat.