ANCEL X7 HD Schwerlast‑LKW‑Diagnosegerät, 10,1‑Zoll Industrie‑Tablet Vollsystem‑Diesel‑Diagnose, bidirektionale Aktortests, DPF‑Zwangsregeneration, ECU‑Codierung, 45+ Reset‑Funktionen, 12V/24V für Sattelzüge, Bau‑ und Landmaschinen

🔥🔥🔥【ANCEL X7 HD – Das Spitzenmodell】10 Hauptvorteile des ANCEL X7 HD LKW‑Diagnosegeräts

✅ Vollständige OBD2‑Funktionen
✅ Vollsystem‑Diagnose
✅ 45+ Spezial‑Reset‑Funktionen
✅ Aktortest / bidirektionale Steuerung
✅ ECU‑Codierung & Programmierung
✅ Komplette DPF‑Service‑Funktionen
✅ Echtzeit‑Daten‑Grafikanzeige
✅ Große Fahrzeugkompatibilität
✅ 2 Jahre kostenlose Updates
✅ Fernbedienungs‑Funktion
✅ Bluetooth 5.0 & WLAN

8 Hardware‑Vorteile:
✅ 6000 mAh Akku
✅ 10,1‑Zoll‑Tablet
✅ 2 GB RAM
✅ 32 GB ROM
✅ Datenspeicherung,‑Wiedergabe & Druckfunktion
✅ Android 10.0
✅ Bluetooth 5.0 & WLAN
✅ 14‑Sprachen‑Unterstützung

Erweiterte Hauptfunktionen

✅ Professionelle tiefe Vollsystem‑Diagnose – Fehlercodes lesen/löschen, Echtzeitdaten, Freeze‑Frame‑Daten, Datenaufzeichnung.

✅ (Stetig erweiterbar) 45+ spezielle Wartungsfunktionen – Öllebensdauer‑Reset, ABS‑Entlüftung, SAS‑Kalibrierung, Injektor‑Codierung, EGR‑Adaptation, DPF‑Reset und weitere für tägliche Reparaturarbeiten.

✅ Professionelle komplette DPF‑Regenerations‑Funktionen – Unterstützt stationäre Zwangsregeneration, Rücksetzung der DPF‑Rußbeladung, Differenzdrucksensor‑Kalibrierung und Rücksetzung nach der Regeneration. Ideal bei Diesel‑LKW‑Leistungseinschränkungen, verstopftem DPF und Abgassystem‑Fehlern.

✅ Bidirektionaler Aktortest – Werkstatt‑Niveau‑Komponententests ohne Demontage: Lüfter, Ventile, Injektoren, Pumpen, Beleuchtung u.v.m. Unterstützt ECU‑Adaptation, Getriebelernen und Injektor‑Codierung nach Teileaustausch.

✅ ECU‑Codierung,‑Abgleich & Programmierung

✅ Leerlauf‑Lernen & Leerlauf‑Einstellung

✅ Spezielle Getriebefunktionen
✅ Sensor‑Kalibrierungen & Rücksetzungen
✅ ABS‑Druckluft‑Bremssystem‑Diagnose
✅ Leerlauf‑Lernen & Leerlauf‑Einstellung
✅ Motoröl‑Lebensdauer‑Reset, Wartungsintervall‑Reset
✅ PTO‑Leistungsabnahme‑Steuer‑Diagnose
✅ Automatische VIN‑Erkennung, ECU‑Informationsabfrage
✅ Integrierte SPN/FMI‑DTC‑Bibliothek mit deutschen Fehlerbeschreibungen & Reparaturhinweisen
✅ Diagnosebericht‑Export für Flottendokumentationen
✅ Automatischer Vollsystem‑Scan über alle ECUs (Motor / Nachbehandlung / TCM / ABS / BCM)

✅ Weitere Funktionen‑ Echtzeitdaten, Datenaufzeichnung & Wiedergabe‑Analyse, DTC‑Fehlercode‑Bibliothek, Online‑ & Offline‑DTC‑Abfrage, Ein‑Klick‑Update / Protokoll / Testbericht / Feedback / Funktionsliste per WLAN.

✅ Volle OBD2‑Funktionen für Schwerlast‑LKW sowie 12V‑OBDII‑Pkw, Kleintransporter und leichte Nutzfahrzeuge.

✅ Mehrsprachige Unterstützung (13 Sprachen): Englisch, Traditionelles Chinesisch, Französisch, Deutsch, Spanisch, Portugiesisch, Niederländisch, Polnisch, Schwedisch, Koreanisch, Japanisch, Russisch, Italienisch

✅ Industrie‑Tablet & 2 Jahre kostenlose Updates – 10,1‑Zoll stoßfestes rutschfestes Industrie‑Tablet mit Android 10‑System, stabil für raue Werkstattumgebungen. 2‑Jahre kostenlose Online‑Updates, keine Gerätesperre nach Ablauf, alle vorhandenen Funktionen dauerhaft nutzbar.

✅ All‑in‑One‑Diagnose für leichte und schwere Fahrzeuge – Funktioniert mit 12V‑Benzin‑Pkw / leichten LKW sowie 24V‑Sattelzügen, Bussen, Baggern, Traktoren und Baumaschinen. Deckt alle HD‑Systeme zur vollständigen Fehlerbehebung ab ohne mehrere Geräte.

VCI‑Box Technische Daten

Prozessor: ARM 32‑Bit‑Cortex‑Prozessor
Eingangsspannung: DC 8‑30 V
Betriebstemperatur: ‑10 °C bis 70 °C, relative Luftfeuchtigkeit:< 90 %
Lagertemperatur: ‑30 °C bis 120 °C, relative Luftfeuchtigkeit:< 90 %
Kommunikation: Bluetooth oder USB
Protokolle: J1939, J1708, ISO 9141, ISO14230, ISO15765, ISO11898, SAE‑J1850 VPW, SAE‑1850 PWM, UDS, K/L‑Leitungen, Hochgeschwindigkeits‑CAN, Mittlerer‑Geschwindigkeits‑CAN, Niedriggeschwindigkeits‑CAN und Einzeldraht‑CAN

Tablet‑Spezifikationen

System: Android 10.0
Abmessungen: 249,5 * 172,5 * 8,7 mm
Display: 10,1‑Zoll, Auflösung 800*1280
Prozessormodell: MTK8163
Arbeitsspeicher: 2 GB
Speicher: 32 GB
Prozessorfrequenz: 1,5 GHz
Akku: Lithium‑Akku 6000 mAh; Micro‑USB2.0 (5V, 2,5A), 7 Stunden Laufzeit
WLAN: unterstützt 802.11b/g/n, 2,4 GHz
Bluetooth: Bluetooth‑Funktion vorhanden
Sensor: intelligenter Gravitationssensor
Schnittstellen: 1×USB2.0, 1×Micro‑USB2.0
Audio‑Port: 3,5 mm Kopfhörer‑Mikrofon‑Kombianschluss

Lieferumfang

X7 HD VCI‑Box × 1
10,1‑Zoll‑Tablet × 1
Kunststoff‑Transportkoffer × 1
OBD2‑Kabel × 1
Verbindungskabel × 1
USB‑Kabel × 1
Netzteil × 1
Bedienungsanleitung × 1
BD‑Adapter‑Stecker × 1

Bidirektionaler Aktortest

OEM‑Niveau‑Aktortests. Senden Sie direkt Befehle an Fahrzeug‑ECUs, um Komponenten‑Zustände ohne Demontage zu prüfen und die Fehlerdiagnosezeit deutlich zu verkürzen:

• Kühlsystem: Aktivierung elektronischer Lüfter, Thermostat‑Test
• Kraftstoff‑& Nachbehandlungssystem: Harnstoffpumpen‑Einspritztest, DPF‑Kraftstoff‑Hilfsventiltest, EGR‑Ventil‑Betätigung
• Karosserie‑Zubehör: Türschlösser, Fenster, Rückspiegel, Scheinwerfer, Hupe, Scheibenwischer‑Funktionstest
• Antriebsstrang: Turbo‑Ladedruckklappen‑Steuerung, Auslassbremsventil‑Test, Einzeldüsen‑Einspritztest
• Bremse‑Fahrwerk: Unabhängiger ABS‑Magnetventil‑Lade‑/Entladetest, Luftfeder‑Höhenverstellung

ECU‑Codierung,‑Abgleich & Programmierung

Unterstützt OEM‑Kalibrierung nach Austausch von ECUs, Injektoren und Getriebemodulen:

Injektor‑Codierung: Kalibrierung der Kraftstoffzufuhr nach Austausch einzelner Injektoren, um unruhigen Leerlauf, Leistungsverlust und hohen Kraftstoffverbrauch zu beheben.

ECU‑Rücksetzung & Adaptation: Alte Lernwerte nach Motor‑Steuergeräte‑Austausch löschen und neu an die Fahrzeug‑Betriebsbedingungen anpassen.

Getriebe‑Adaptation: TCU‑Lernkurve zurücksetzen, um harte Schaltvorgänge und Schlupf zu beheben.

Karosserie‑Modul‑Codierung: Parameter für Beleuchtung, Komfortsysteme und Diebstahlschutz‑Module zurücksetzen.

Komplette DPF‑Funktionen

Die DPF‑Regeneration entfernt Rußpartikel aus dem Dieselpartikelfilter durch kontinuierliche Verbrennung‑Oxidation, um die Filterleistung zu stabilisieren. Vermeiden Sie teure Filter‑Austausche und senken Sie die Wartungskosten.

✅ Echtzeit‑Auslesen von DPF‑Rußbeladung, Differenzdruck und Regenerations‑Historie
✅ Stationäre Zwangsregeneration (häufigste Funktion)
✅ DPF‑Austausch‑Rücksetzung, Differenzdrucksensor‑Kalibrierung, Fehlerbehebung bei abgebrochenen Regenerationen

Tiefe SCR / DEF‑System‑Diagnose

✅ Echtzeit‑Überwachung von vor‑ und nachgeschaltetem NOx‑Gehalt, DEF‑Einspritzdruck und Einspritzrate
✅ DEF‑Pumpen‑Aktortest, DEF‑System‑Spültest
✅ SCR‑Wirkungsgrad‑Test, Löschen von DEF‑bezogenen DTC‑Fehlercodes, Rücksetzung der Nachbehandlungs‑Leistungseinschränkung

Unterstützte Marken: Cummins, International, Caterpillar, Detroit, DAF, Paccar, John Deere, Case, New Holland, Hyundai, KIA, Isuzu, Hino, Fuso, UD, Iveco, Volvo, Mack, Benz, MAN, Scania, Deutz, FAW‑Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, Foton und weitere gängige Dieselmotoren.

!!! Zuerst alle motorbezogenen Fehler beheben !!!

Visuelle Prüfung folgender Punkte durchführen:
→ Flüssigkeiten – Gibt es Undichtigkeiten?
→ Luftmanagementsystem
   → Verstopfter Luftfilter
   → Undichtigkeiten, lose oder gebrochene Schellen
   → Ladeluftkühler‑Schäden, beschädigte Leitungen
   → Anzeichen von Flüssigkeitskontamination im Abgassystem
→ Turbo‑Schäden
→ Kühlsystem‑Einschränkungen, korrekte Lüfterfunktion prüfen
   → Elektrische Verbindungen und Kabelbäume für Luftströmung (Drosselklappen, EGR‑Ventile, Turbo‑Aktoren)
   → Sensoren auf Ruß‑ oder Flüssigkeitsverschmutzung prüfen
→ Abgassystem und Nachbehandlungssystem
   → Starker Ruß‑Ausstoß am Auspuff
   → Beschädigte Rohrleitungen
   → Anzeichen von Abgas‑Undichtigkeiten, gebrochene Halterungen
   → Sensor‑Schäden oder schlechte Verbindungen, beschädigte Kabelbäume
   → Korrekte Einbaurichtung des DPF prüfen
   → DEF‑Qualität (32,5 % Harnstoff / 67,5 % entionisiertes Wasser)
→ Kraftstoffsystem
   → Undichtigkeiten, Verstopfungen, Kraftstoff‑Verunreinigungen
   → Stecker‑Probleme
   → Falsche Kraftstoffleitungs‑Verlegung oder gequetschte Leitungen

Vorbereitungen vor der DPF‑Regeneration

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, sonst startet oder schließt die Regeneration nicht ab:
• Motor läuft und hat Betriebstemperatur
• PTO / Tempomat ist ausgeschaltet
• Feststellbremse ist angezogen
• Kupplungspedal ist getreten
• Ausreichend Kraftstoff für die Regeneration vorhanden
• Ausreichend DEF‑Harnstoff vorhanden
• Keine aktiven Nachbehandlungs‑Fehlercodes vorhanden
Vor der Ausführung alle Sicherheitsmaßnahmen treffen.
• Vorgang im Freien durchführen, fern von brennbaren Stoffen.
• Hindernisse im Bereich von 3 Metern um den Auspuffauslass entfernen.
• Keine Kraftstoff‑Undichtigkeiten oder brennbare Gegenstände am / um das Auspuffrohr.

Hinweis zur Bedienung

Für eine erfolgreiche DPF‑Regeneration müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
1. Keine aktiven Fehlercodes oder mechanische Defekte am Motor – zuerst reparieren!
2. Motor im Leerlauf, Wassertemperatur über 80 °C.
3. Kühlmitteltemperatur über 60 °C; Kraftstofftemperatur unter 70 °C.
4. DPF‑Rußbeladung über 80 % für eine erforderliche Regeneration.

Weitere Spezialfunktionen

✅ Spezielle Getriebefunktionen
Adaptions‑Lern‑Rücksetzung für Allison / Eaton / DT12 / I‑Shift; Kupplungs‑Kalibrierung, Getriebe‑Aktortest

✅ Sensor‑Kalibrierungen & Rücksetzungen
Null‑Lernen für DPF‑Differenzdrucksensor, Ladedrucksensor, bremsbezogene Sensoren

✅ ABS‑Druckluft‑Bremssystem‑Diagnose
Fehlercode‑Auslesen für Bendix/WABCO, Magnetventil‑Aktortest, Anhänger‑ABS‑Kommunikationsprüfung

✅ Volle J1939‑Diagnose
Aktive / inaktive SPN‑FMI‑DTC‑Fehlercodes lesen & löschen, Freeze‑Frame‑Daten; Unterstützung altes J1708‑Protokoll

✅ Öllebensdauer‑Reset
Rücksetzung nach Motoröl‑ und Filterwechsel. Löscht die Wartungserinnerung im Instrumentenbrett und setzt den ECU‑Öl‑Überwachungstimer zurück.
✅ Öl‑Service‑Zähler zurücksetzen
✅ Armaturenbrett‑Öl‑Warnleuchte ausschalten
✅ Erforderlich nach jedem Motoröl‑Service
✅ Synchronisierung des Öl‑Service‑Zählers mit der ECU
✅ Unterstützt die meisten Schwerlast‑LKW und Nutzfahrzeuge

✅ Leerlauf‑Lernen
✅ ECU‑Adaptions‑Kalibrierung nach Wartungsarbeiten
✅ Behebt unruhigen Leerlauf und Motor‑Absterben
✅ Erforderlich nach Drosselklappen‑Reinigung oder Batterie‑Abklemmen
✅ Das Steuergerät lernt wieder optimale Leerlauf‑Betriebsbedingungen.

✅ Leerlauf‑Einstellung
✅ Manuelle Einstellung der Soll‑Leerlauf‑Drehzahl
✅ Leerlauf‑Drehzahl‑Anpassung für PTO‑Betrieb und Kaltstart
✅ Ändern von Leerlauf‑Parametern innerhalb werkseitiger Grenzen
✅ Individuelle Anpassung der Basis‑Leerlaufdrehzahl an Betriebsanforderungen.

✅ Weitere erweiterte Funktionen
✅ Motoröl‑Lebensdauer‑Reset, Wartungsintervall‑Reset
✅ PTO‑Leistungsabnahme‑Steuer‑Diagnose
✅ Automatische VIN‑Erkennung, ECU‑Informationsabfrage
✅ Integrierte SPN/FMI‑DTC‑Bibliothek mit Fehlerbeschreibungen & Reparaturhinweisen
✅ Diagnosebericht‑Export für Flottendokumentationen
✅ Automatischer Vollsystem‑Scan über alle ECUs (Motor / Nachbehandlung / TCM / ABS / BCM)

Werkstatt‑Niveau‑tiefe Vollsystem‑Diagnose für Schwerlast‑LKW / Nutzfahrzeuge

Deckt über 30 elektronische Steuergeräte von Dieselfahrzeugen ab für eine umfassende Fahrzeugprüfung – im Gegensatz zu einfachen Scannern, die nur Motor‑Fehlercodes auslesen:

Motor‑ECM, Getriebe‑TCM, ABS/EBS‑Bremssystem, SCR/DPF‑Harnstoff‑Nachbehandlung, Luftfederung, Instrumentenbrett, Retarder, Klimaanlage, Diebstahlschutz‑System, Karosseriesteuerung, TPMS‑Reifendruck, SAS‑Lenkwinkelsensor, Turbo‑Steuerung, Common‑Rail‑Kraftstoffsystem, Erdgassystem u.v.m.

Vier zentrale Diagnose‑Operationen:
✅ Aktuelle & historische Fehlercodes lesen; aktive und intermittierende Fehler unterscheiden.
✅ Fehlercodes löschen und Warnleuchten am Armaturenbrett nach Reparatur ausschalten.
✅ Freeze‑Frame‑Daten: Aufzeichnung von Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperatur, Kilometerstand und weiteren Original‑Betriebsdaten bei Fehlerereignis für genaue Fehlersuche.
✅ Echtzeit‑Daten: 200+ OEM‑exklusive Parameter; Mehrkanal‑synchrone Wellendarstellung, Datenaufzeichnung, Wiedergabe und CSV‑Export zur Archivierung.

45+ Service‑Funktionen

Grundfunktionen:

1. ECU‑Informationen lesen
2. Fehlercodes lesen: DTC‑Codes lesen, DTC‑Codes löschen.
3. Lernwerte löschen
4. Echtzeit‑Daten lesen: Datenstrom‑Wellendarstellung
5. Aktortests
6. Freeze‑Frame‑Daten lesen
7. Datenverwaltung: Fahrzeug‑App, Testbilder etc. verwalten. Effektive Datei‑ und Speicherverwaltung für Benutzer.
8. Automatische Systemerkennung: Automatische Erkennung von Fahrzeugmodell und‑informationen.

Reset‑Funktionen:

‑ Basis‑Reset
‑ Ölwechsel‑Reset
‑ Zylinder‑Abschalttest
‑ Zylinder‑Kompressions‑Test
‑ Zylinder‑Abgleich‑Test
‑ EGR‑Magnetventil‑Test
‑ EGR‑Puls‑Verhältnis‑Test
‑ DPF‑manuelle Zwangsregeneration
‑ DPF‑normale Regeneration
‑ ABS‑Entlüftung
‑ Zylinder‑Abschaltung
‑ DPF‑stationäre Regeneration
‑ DPF‑System‑Reset

Codierung:

1. Steuergeräte‑Adaptationen
2. Injektor‑Codierung
3. VIN lesen / schreiben
4. Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung einstellbar

Programmierung:

1. Niveau‑Kalibrierung
2. Leerlauf‑Lernen
3. Leerlauf‑Einstellung
4. Nockenwellen‑Steuer‑Lernen u.v.m.

OBDII‑Prüffunktion für 12V‑Pkw‑Motoren

Fehlercodes lesen, Fehlercodes löschen, Echtzeit‑Daten, ECU‑Informationsauslesen

Für OBDII/EOBD‑Fahrzeuge

Amerikanische OBDII‑Pkw: ab Baujahr 1996
Asiatische OBDII‑Pkw: ab Baujahr 2005
Europäische OBDII‑Pkw: ab Baujahr 2004

Volle OBDII/EOBD‑Funktionen

Modus 01 — Abfrage aktueller Antriebsstrang‑Diagnosedaten
Modus 02 — Abfrage von Freeze‑Frame‑Informationen
Modus 03 — Abfrage emissionsrelevanter Diagnose‑Fehlercodes
Modus 04 — Löschen / Zurücksetzen emissionsrelevanter Diagnose‑Informationen
Modus 05 — Abfrage von Sauerstoffsensor‑Überwachungstestergebnissen
Modus 06 — Abfrage von On‑Board‑Überwachungstestergebnissen für spezifische Systeme
Modus 07 — Abfrage emissionsrelevanter Fehlercodes während des aktuellen / letzten Fahrzyklus
Modus 08 — Steuerung von Bord‑Systemen,‑Tests oder‑Komponenten
Modus 09 — Abfrage von Fahrzeug‑Informationen
Modus 0A — Abfrage dauerhafter emissionsrelevanter Diagnose‑Fehlercodes nach Löschvorgang

Fahrzeug‑Abdeckung

SCHWERLAST‑LKW
Hyundai, KIA, Benz, DAF, MAN, ERF, Scania, Ashok‑Leyland, Tata, Fuso, Hino, UD, Isuzu, Iveco, Renault, Volvo, Mack, Detroit, Freightliner, Paccar, Kenworth, Navistar, International, Maxxforce, Astra, Bremach, Kamaz

BAUMASCHINEN:
JCB, Volvo, Caterpillar, Atlas, Kobelco, Doosan, Lovol, Sany, XCMG, Zoomlion, Liebherr, Hitachi, Komatsu, Kubota, Bobcat, Case, Terex u.v.m.

LANDMASCHINEN:
John Deere, Case Agriculture

MOTOREN:
Cummins, Bosch, Weichai, Yuchai, Deutz, Perkins, Doosan u.v.m.

ECU‑Steuergeräte:
ABS, Bosch, Allison, Bendix, WABCO, Delphi, Denso, Eaton, Haldex, Voith, ZF

LEICHTE LKW / PKW:
Ford, GM, Chevrolet, Toyota, Mitsubishi, Great Wall

OBD‑Protokolle: OBD‑II, HD‑OBD

Detaillierte System‑Abdeckung (Motoren / Getriebe / Bremsen)

Unterstützte Motoren:
PSI‑Motoren, Cummins EPA 07/10/13/17, Pre‑EPA 07, Erdgasmotoren; Detroit Diesel DDEC 6/10/13/16, DDEC II/III/IV/V, MBE‑Serie; CAT‑Motoren mit ACERT‑Technik; Navistar MaxxForce; International‑Motoren; Volvo & Mack‑Elektromotoren; PACCAR MX‑Motoren; Hino‑Motoren u.v.m.

Getriebe‑Unterstützung:
Allison‑Getriebe‑Serien: 1K/2K, WTEC, CEC 1, GEN IV, GEN V

Bremssystem‑Unterstützung:
Bendix‑Luft‑ABS, Eaton‑ABS, Wabash‑ABS, WABCO‑Luft‑ABS (Zugmaschine & Anhänger), WABCO‑Hydraulik‑ABS, Haldex‑ABS

Mehrsprachige Unterstützung

Englisch, Französisch, Spanisch, Deutsch, Russisch, Koreanisch, Japanisch, Portugiesisch, Italienisch, Polnisch, Niederländisch

VCI‑Box‑Bedienhinweise

BT: Bluetooth am Tablet einschalten, VCI‑Stecker mit Tablet koppeln, Bluetooth‑Verbindung halten.
USB: Bei Anschluss des USB‑Datenkabels an die VCI‑Box für Druckfunktion leuchtet die LED‑Anzeige auf.
Fahrzeug: Bei laufender Kommunikation mit dem LKW blinkt die LED‑Anzeige. Wenn keine Leuchte leuchtet: Verbindung prüfen, Hintergrund‑Apps schließen oder Gerät neu starten.