Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Verwendung
Für Kia Sorento I JC 2.5 CRDi 4WD 103 kW Motor D4CB (2002–2011)
Für Kia Sorento I Van JC 2.5 CRDi 4WD 103 kW Motor D4CB (2005–2006)
(Wichtiger Hinweis: Nur passend für Kia Sorento 2.5 CRDi D4CB mit 140 PS; nicht passend für Fahrzeuge mit 170 PS oder 168 PS)

OE-/Teilenummer
733952-5004S, 733952-0004, 7339525004S, 7339520004,
733952-5001S, 733952-0001, 7339525001S, 7339520001,
733952-1, 733952-4,
28200-4A101, 282004A101, 28200 4A101,

Spezifikationen
Turbo-Modell: GT1752S, GT1752LS
Motor: D4CB
Hubraum: 2,5 l, 2500 ccm, 4 Zylinder
Leistung: 140 PS
Lagertyp: Gleitlager
Kühlung: Wasser- und Ölkühlung
Zubehör: Lieferumfang wie auf dem Bild dargestellt
Zustand: 100 % Neuware
Verpackungsgröße: 26 x 24 x 23 cm
Verpackungsgewicht: 5440 g

Eigenschaften
* Materialbeschaffenheit
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Turbinenrad (Stahl): K418-Legierung – hohe Oxidationsbeständigkeit und Hitzebeständigkeit bis 900 °C
3. Verdichtergehäuse: ZL104 Leichtbau-Aluminium
4. Verdichterrad: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produkt
1. Entspricht der OEM-Größe (direkter Austausch möglich)
2. Umfassende Erfahrung in der Turbo-Fertigung und eigene Produktionsstätte
3. Hochgeschwindigkeits-Wellendichtring und präzise Fertigungstoleranzen

* Technologische Vorteile:
1. 100 % Wuchtkontrolle mittels TURBOTECHNICS VSR3
2. VNT-Turbo-Prüfung (G3-min-Flow)
3. Fortschrittliches Prüf- und Programmiergerät für Aktuatoren

Hinweis
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Laders analysiert und behoben werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, defekte Kurbelgehäuseentlüftung usw.)!
* Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer Ihres Original-Turboladers.
* Eine fachgerechte Montage wird dringend empfohlen.
* Überprüfen Sie vor dem Einbau die Ölversorgung, den Luftfilter sowie die Dichtigkeit des Ansaugsystems und stellen Sie sicher, dass alles sauber ist.