Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Anwendung

für Renault Master II 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-2006
für  Renault Master II 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-2006
für Nissan Interstar 2.5 dCI 73Kw 100HP G9U 2001-
für Nissan Interstar 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-
für Opel/Vauxhall Movano A 2.5 dCi G9U 73Kw 100HP 2001-2006
für Opel/Vauxhall Movano A 2.5 dCi G9U 84Kw 114HP 2001-2006

Teilenummer/n:

53039700055,5303-970-0055,5303 970 0055,
53039880055,5303-988-0055,5303 988 0055,
8200036999,8200715889,
9112327,93161963,
4404327,4432306,
7711134973, 7701473757,
1441100QAD, 14411-00QAD,
 

Spezifikation

Turbo Modell: K03
Motorcode: G9U 650, G9U 720, G9U 754, G9U 724, G9U 750, F9Q 772
Kühlart: Ölgekühlt
Lagertyp: Gleitlager / schwimmendes Lager
Drucklager: 270 Grad
Leistung: Bis zu 114 PS
Turbotyp:Individuell
Universelle Ausstattung: Nein
Ausführung: Matt
Zustand: 100% nagelneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was auf dem Bild oben abgebildet ist
Verpackungsgröße: 26 x 25 x 23 cm
Paketgewicht: 5340 g

 Lieferumfang: 
1x Turbolader
2x Flanschdichtungen
2x Ölanschlussdichtungen

Merkmale
* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700℃
2. Turbinenrad aus Stahl：Legierung K418 – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit Leichtgewicht
4. Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – überlegene Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produktleistung
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringer Modifikation
2. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100% Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer

Notiz
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre ursprüngliche Turbo-TEILENUMMER
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!