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6x NGK LPG7 Bougie Convient pour LPG / CNG Fonctionnement au Gaz Laserline

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Contenu de la livraison
6x bougie d'allumage NGK GPL / GNC
Ligne Laser

pour fonctionnement au gaz
GPL7
1640
Numéro d'article : 20010044
Informations techniques

Bougie:

  • Désignation supplémentaire : Ligne Laser GPL
  • Taille de la clé : 16 mm
  • Taille du filetage : M14 x 1,25
  • Longueur du filetage [mm] : 26,5
  • Bougie d'allumage : électrode centrale en iridium
  • Type de carburant : GNC/GPL
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 60 000
  • Bougie d'allumage : connexion SAE solide
  • Numéros d'utilisation : LPG7, LPG Laser Line 7, LL7

Bougie d'allumage GPL LaserLine de NGK

Les bougies d'allumage LPG LaserLine sont des bougies d'allumage doubles en métal précieux spécialement développées pour être utilisées dans les moteurs à gaz. La combustion du gaz diffère considérablement de la combustion de l'essence et nécessite des bougies d'allumage spécialement conçues pour ces conditions.
Les mélanges gaz-air sont plus difficiles à enflammer. Une tension d'allumage plus élevée est nécessaire et le risque de défaillance de la bobine d'allumage augmente. Ceci est compensé par une électrode centrale mince avec une puce en iridium gravée au laser, qui nécessite moins de tension d'allumage. De plus, l'espacement des électrodes est préréglé à 0,8 mm.
La combustion du gaz produit des températures plus élevées. Les matériaux conventionnels des électrodes et des boîtiers s’usent plus rapidement. Ce n'est pas le cas de l'iridium, qui est utilisé sur l'électrode centrale des bougies d'allumage LPG LaserLine. Dans le même but, l'électrode de masse possède une puce en platine intégrée.
Un revêtement spécial protège le boîtier de la bougie d'allumage de la corrosion. Un noyau en cuivre dans l'électrode de terre permet une dissipation optimale de la chaleur.
bougie
AK DASIS : 570548N ATL Autotechnik: A14910 ATL Autotechnik: A71970 BGA : V035332
BGA : CP3280 BREMBO: P83015 CTAM CONTINENTAL : WP6028 DAYCO : DP039
DENSO : IKH20TT ÈRE : ZM1640 FAE : ​​37400 FÉBI BILSTEIN : 16743
FÉBI BILSTEIN : 02756 FÉBI BILSTEIN : 01640 FÉBI BILSTEIN : 40998 HEPU : P940
HERTH+BUSS ELPARTS: 70511094 HERTH+BUSS JAKOPARTS: J3612013 INA: 538002510 MAHLE : CP252000P
MEYLE: 7160500005HD MEYLE: 7166100007HD MEYLE: 16132200002 MTS : 0160240
République tchèque : 224551 NTY : CPWRE022 OPTIBELT : WP1112 PHILIPS : 12024CP
SKF : VKPC86633 TEXTE : 2183301 TRW : GS8735 TRW : GDB1168
TRW : GDB3164 MARCHEUR : 16079 CHARPENTIER : 218331501
Désignation Motorisation Conception Année de construction KW P.S. cc infos KBA
CITROËN C5 II (DC_) 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) Hayon 03.01 - 08.04 152 207 2946 3001-734
CITROËN C5 II (DC_) 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) Hayon 03.01 - 08.04 152 207 2946 3001-845
CITROËN C5 I Break (DE_) 3.0 V6 (DEXFXC, DEXFXF) break 06.01 - 08.04 152 207 2946 Code moteur XFX-ES9J4S 3001-769
CITROËN C5 I Break (DE_) 3.0 V6 (DEXFXC, DEXFXF) break 06.01 - 08.04 152 207 2946 Code moteur XFX-ES9J4S 3001-846
CITROËN C8 (EA_, EB_) 3.0V6 Monospace 07.02 - 150 204 2946 3001-792
CITROËN C8 (EA_, EB_) 3.0V6 Monospace 07.02 - 150 204 2946 ABONNEMENT 3001
CITROËN C5 II (RC_) 3.0 V6 (RCXFUF) Hayon 09.04 - 09.08 152 207 2946 3001-845
CITROËN C5 II (RC_) 3.0 V6 (RCXFUF) Hayon 09.04 - 09.08 152 207 2946 3001-AEL
CITROËN C5 II Break (RE_) 3.0 V6 (REXFUF) break 09.04 - 01.08 152 207 2946 3001-846
CITROËN C5 II Break (RE_) 3.0 V6 (REXFUF) break 09.04 - 01.08 152 207 2946 3001-AEM
CITROËN C6 (TD_) 3.0V6 tricorps 09h05 - 12h12 155 211 2946 Code moteur ES9J4S 3001-876
CITROËN C6 (TD_) 3.0V6 tricorps 09h05 - 12h12 155 211 2946 Code moteur ES9J4S 3001-AAZ
CITROËN C6 (TD_) 3.0V6 tricorps 09h05 - 12h12 155 211 2946 Code moteur ES9J4S 3001-PAS
Les bougies d'allumage LPG LaserLine sont des bougies d'allumage doubles en métal précieux spécialement développées pour être utilisées dans les moteurs à gaz. La combustion du gaz diffère considérablement de la combustion de l'essence et nécessite des bougies d'allumage spécialement conçues pour ces conditions. Les mélanges gaz-air sont plus difficiles à enflammer. Une tension d'allumage plus élevée est nécessaire et le risque de défaillance de la bobine d'allumage augmente. Ceci est compensé par une électrode centrale mince avec une puce en iridium gravée au laser, qui nécessite moins de tension d'allumage. De plus, l'espacement des électrodes est préréglé à 0,8 mm. La combustion du gaz produit des températures plus élevées. Les matériaux conventionnels des électrodes et des boîtiers