Dichtungssatz, Ansaugkrümmer:

• Material: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)

INFO:

Bei fast allen BMW M57 Dieselmotoren verdrecken die Drallklappen mit zunehmender Laufleistung auf Grund von Rußablagerungen durch das AGR-Ventil. Das hat zur Folge, dass die Klappen irgendwann brechen und fast immer im Brennraum landen. In der Regel bedeutet das den kapitalen Motorschaden!

Um einem Motorschaden vorzubeugen können die original verbauten Drallklappen entfernt werden. Diese passgenauen Stopfen verschließen die dabei entstandenen Öffnungen im Ansaugkrümmer. Die potentielle Gefahrenquelle einer abgebrochenen Drallklappe ist dann für immer beseitigt.

Das Stellelement der Drallklappen bleibt weiterhin verbaut. Die Motorelektronik merkt also nichts von den nicht mehr vorhandenen Drallklappen. Auf den Motorlauf haben die entfernten Drallklappen keine negativen Einflüsse. Im Internet findet man viele Einbauvideos, Bilder und Erfahrungsberichte zu dem Umbau.

FAQ: Welche Größe haben meine Drallklappen?

Die M57 2.5d / 3.0d 6-Zylinder Motoren gibt es mit 2 unterschiedlichen Drallklappen.

Als Anhaltspunkt gilt:

22 mm Drallklappen-Durchmesser ca. für Fahrzeuge bis Baujahr 2004
32 mm Drallklappen Durchmesser ca. für Fahrzeuge ab Baujahr 2004

ABWEICHUNGEN MÖGLICH!

(Produktionsdatum der Ansaugbrücke ist nicht zwingend identisch mit der Erstzulassung / Evtl. wurde auch schon einmal der Ansaugkrümmer getauscht)
Deshalb sollten Sie die benötigte Größe am Fahrzeug prüfen.

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TIP: Da für diesen Umbau der Ansaugkrümmer demontiert werden muss, empfiehlt es sich gleich ein paar Wartungs-Arbeiteten mit durch zu führen. Um bei diesen Motoren die Glühkerzen zu wechseln muss die Ansaugbrücke sowieso demontiert werden. Der Luftfilterkasten wird auch ausgebaut. Und da die Motorabdeckung natürlich auch entfernt wird, kann man auch gleich den Ölabscheider erneuern. Ratsam ist es auch die das AGR-Ventil sowie die Ansaugbrücke von innen zu reinigen.

Aus diesem Grund bieten wir auch ein Reparatur-Set inkl. Verschleißteilen an.