Usted compra aquí un inyector piezoeléctrico Siemens / VDO / Continental Common Rail reacondicionado profesionalmente, que ha sido reparado con los más altos estándares de calidad. Un inyector defectuoso a menudo se manifiesta por síntomas como funcionamiento irregular del motor, dificultades de arranque, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible o humo negro del escape. Un reemplazo oportuno es crucial para evitar costosos daños consecuentes en el motor, como el pistón o el filtro de partículas diésel. Cada uno de nuestros inyectores se desmonta completamente, se limpia a fondo en el baño ultrasónico, todas las piezas de desgaste relevantes se reemplazan por nuevos componentes de calidad de equipo original y luego se calibran en un banco de pruebas certificado de acuerdo con las especificaciones exactas del fabricante. Recibirás un protocolo de prueba individual para cada inyector que demuestra su correcto funcionamiento. Confíe en nuestra experiencia y obtenga un componente que no tiene nada que envidiar a una pieza nueva en funcionamiento y durabilidad, a una fracción del precio. La solución perfecta y rentable para una reparación fiable.
| Marca | Siemens / VDO / Continental |
|---|---|
| Estado | Reacondicionado profesionalmente |
| Número de fabricante | A2C59511602, 5WS40153 |
| Más números de fabricante | A2C20002820 |
| Número(s) de referencia OE/OEM RENAULT | H8200294788, 8200294788, 8200380253, 8200567290, 8200842323 |
| Número(s) de referencia OE/OEM NISSAN | 166009445R, 16600-9445R |
| Número(s) de referencia OE/OEM DACIA | 8200294788, 8200380253, 166009445R |
| Tipo de producto | Inyector, inyector |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Tecnología | Common-Rail-System (Piezoeléctrico) |
| Motor | 1,5 dCi |
| Código(s) del motor | K9K, K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 710, K9K 712, K9K 714, K9K 716, K9K 718, K9K 722, K9K 724, K9K 728, K9K 729, K9K 732, K9K 750, K9K 760, K9K 762, K9K 766, K9K 768, K9K 792, K9K 830 |
| Volumen de suministro | 1x inyector reacondicionado, 1x anillo obturador de cobre nuevo, 1x protocolo de prueba |
| Garantía | 12 meses |
| Nota | Venta a cambio. Se cobra un depósito de piezas antiguas. |
| Depósito de piezas antiguas | 50,00 EUR (se reembolsará después de devolver la pieza antigua) |
| Marca | Modelo | Año de fabricación | Plataforma | Tipo | Motor | Limitaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RENAULT | ||||||
| RENAULT | Clio II | 2001/06-2006/12 | BB_, CB_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 702 |
| RENAULT | Clio II | 2004/08-2012/12 | BB_, CB_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 74 KW, 100 CV | Código del motor: K9K 712 |
| RENAULT | Caja Clio II | 2001/06-2004/12 | SB0/1/2_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 702 |
| RENAULT | Clio III | 2005/06-2012/12 | BR0/1, CR0/1 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 768 |
| RENAULT | Clio III | 2005/06-2012/12 | BR0/1, CR0/1 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 764 |
| RENAULT | Clio III Grandtour | 2007/11-2012/12 | KR0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 764 |
| RENAULT | Kangoo | 2002/07-2008/01 | KC0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 702, K9K 710 |
| RENAULT | Kangoo Express | 2003/04-2008/01 | FC0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 702, K9K 710 |
| RENAULT | Megane II | 2002/11-2008/02 | BM0/1_, CM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| RENAULT | Megane II | 2003/10-2008/02 | BM0/1_, CM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 74 KW, 101 PS | Código del motor: K9K 728, K9K 729 |
| RENAULT | Megane II | 2005/05-2008/02 | BM0/1_, CM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 732 |
| RENAULT | Megane II Stufenheck | 2003/09-2009/12 | LM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| RENAULT | Megane II Stufenheck | 2005/05-2009/12 | LM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 732 |
| RENAULT | Megane II Grandtour | 2003/08-2009/07 | KM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| RENAULT | Megane II Grandtour | 2005/05-2009/07 | KM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 732 |
| RENAULT | Modo / Grand Modus | 2004/12-2012/12 | F/JP0_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 762, K9K 768 |
| RENAULT | Modo / Grand Modus | 2005/05-2012/12 | F/JP0_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 760 |
| RENAULT | Scenic II | 2003/11-2009/04 | JM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 74 KW, 101 PS | Código del motor: K9K 728, K9K 729 |
| RENAULT | Scenic II | 2005/05-2009/04 | JM0/1_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 78 KW, 106 CV | Código del motor: K9K 732 |
| RENAULT | Thalia I | 2002/04-2006/12 | LB_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 702 |
| Nissan | ||||||
| Nissan | Almera II | 2003/01-2006/09 | N16 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| Nissan | Almera II Hatchback | 2003/01-2006/09 | N16 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| Nissan | Kubistar caja | 2003/08-2009/10 | X76 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| Nissan | Micra III | 2003/01-2010/06 | K12 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 60 KW, 82 PS | Código del motor: K9K 722 |
| Nissan | Nota | 2006/03-2012/06 | E11, NE11 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 722 |
| Nissan | Nota | 2006/03-2012/06 | E11, NE11 | 1,5 dCi | 1461 ccm, 76 KW, 103 CV | Código del motor: K9K 760 |
| DACIA | ||||||
| DACIA | Logan | 2007/09-2011/12 | LS_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 792 |
| DACIA | Logan MCV | 2007/09-2010/12 | KS_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 792 |
| DACIA | Sandero | 2008/11-2011/12 | SD_ | 1,5 dCi | 1461 ccm, 63 KW, 86 CV | Código del motor: K9K 792 |

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Este artículo pertenece a las siguientes categorías y denominaciones: inyector diésel, inyector Common Rail, inyector piezoeléctrico, inyector diésel reacondicionado, inyector, inyector de alta presión, inyector de combustible. Calidad: VDO Continental original (sin réplica), reacondicionado profesionalmente (reacondicionado), incluye protocolo de prueba y junta nueva (anillo de cobre).
A menudo es necesario cambiar los inyectores en: pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible, problemas de arranque (el motor arranca mal), ralentí inquieto, fuerte generación de humo (humo blanco o negro), clavar o golpear el motor, así como entradas de memoria de errores como "suspensión de combustión" o "corrección de cantidad defectuosa".
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