Virgin HST Mk3 '41059' remolque primer autobús 1:120 Spur TT
Nº de artículo - SKU: LF20-TT4049A
Fabricante - Fabricante: HORNBY
Nuevo embalaje original
Información del producto
El Virgin HST Mk3 Coach TF 41059 se presenta en la llamativa e icónica pintura Virgin Trains.
Cada detalle se ha implementado cuidadosamente, desde las ventanas planas hasta la etiqueta aplicada con precisión. El resultado es un modelo altamente realista que se combina a la perfección con otros vagones TT:120 Virgin HST Mk3 o la punta de transmisión Clase 43, la manera perfecta de recrear los legendarios trenes de alta velocidad de toda una época.
Historia
British Rail (BR) desarrolló el Mark 3 a principios de la década de 1970 en respuesta al aumento de la comodidad en el tráfico aéreo, así como a la creciente comodidad del automóvil familiar, dos factores que alertaron a los pasajeros del tráfico ferroviario.
Originalmente previsto como material de vagón con tensión local, los primeros ejemplares se crearon en 1972 para el prototipo del tren de alta velocidad (HST).
Los primeros vehículos de serie entraron en funcionamiento en 1975 y se construyeron hasta 1988. Aunque el Mark 3 se parecía externamente al Mark 2, era una construcción completamente nueva: con techo acanalado y revestimiento lateral de la base, mientras que el Mk2 tenía un techo liso y equipo visible debajo del suelo. La caja del coche mide 23 m (75 pies) de largo y, por lo tanto, 3 m (10 pies) más larga que la del Mk2. Además, se ha realizado como una construcción monocasco autoportante con piel de acero soldada.
Para una conducción especialmente silenciosa, el Mark 3 recibió una suspensión neumática secundaria, así como frenos de disco (en lugar de frenos de bloque) que permitieron velocidades de hasta 200 km/h (125 mph) y un efecto de frenado eficiente.
Los coches Mk3 HST se diferencian de los coches con tensión local Mk3A principalmente en el equipamiento eléctrico, pero por lo demás son casi idénticos. Mientras que los vagones HST obtienen su electricidad directamente de un generador trifásico en el cabezal del motor, los vagones Mk3A convierten la corriente alterna monofásica de la locomotora en corriente trifásica utilizando generadores de motor debajo del fondo del vagón.
Datos técnicos
Dimensiones del artículo (sin embalaje):
Longitud: 19 cm
Altura: 3,2 cm
Ancho: 2,3 cm
Peso: 0,05 kg
Escala: 1:120
Operador: Virgin Trains
Radio mínimo de curva: radio 2 (indicación de mm)
PVP / MSRP: 46,45 €
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Las imágenes son en parte muestras manuales, la producción en serie puede diferir en detalle de los modelos mostrados.
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Nota según la ley de baterías (BattG)
El siguiente aviso está dirigido a aquellos que utilizan baterías o productos con pilas incorporadas y ya no revenden en la forma que se les suministra (usuarios finales):
1. Retiro gratuito de baterías usadas
Las baterías no deben desecharse a través de la basura doméstica. Usted está obligado por ley a devolver las baterías usadas para garantizar una eliminación profesional. Puede dejar las baterías usadas en un punto de recogida municipal o en el comercio local. También nosotros, como distribuidores de baterías, estamos obligados a retirar las baterías usadas, limitándose nuestra obligación de devolución a las baterías usadas del tipo que tenemos o hemos mantenido como baterías nuevas en nuestra gama. Por lo tanto, puede devolvernos las baterías viejas del tipo mencionado con suficiente franqueo o entregarlas directamente en nuestro almacén de envío en la dirección indicada en el aviso legal de forma gratuita.
2. Significado de los símbolos de la batería
Las baterías están marcadas con el símbolo de un cubo de basura tachado. Este símbolo indica que las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Para baterías que contienen más de 0,0005% de mercurio en masa, más de 0,002% de cadmio en masa o más de 0,004% de plomo en masa, debajo del símbolo del cubo de basura se encuentra el nombre químico del contaminante utilizado en cada caso: "Cd" significa cadmio, "Pb" significa plomo y "Hg" significa mercurio.
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