Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément aux réglementations locales en matière de modifications.​​​​​​​

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Application:

For Mitsubishi Eclipse II D3A 1995-1999

For Mitsubishi Eclipse 1995-1999 D38A CONVERTIBLE, 4CYL/TURBO

For Mitsubishi Eclipse 1995-1999 D33A 4CYL/TURBO

For Mitsubishi Eclipse 1995-1999 D32A 4CYL/TURBO

For Mitsubishi Eclipse 1995-1999 D31A  4CYL/NON TURBO

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle du véhicule

Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force d'amortissement en détente

Fixation supérieure avant : Platine de carrossage à roulement à billes

Fixation supérieure arrière : Caoutchouc standard

Carrossage réglable : Disponible

Raideur du ressort avant : 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)

Raideur du ressort arrière : 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 190 mm

Longueur du ressort arrière : 230 mm

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Type d'amortisseur : Bitube

Contenu de l'emballage

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés Allen
2 clés en C
1 autocollant

Caractéristique

1. Réglage de la hauteur d'abaissement de 25 à 75 mm Un centre de gravité plus bas et une allure plus agressive.

2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.

3. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : vous pouvez ainsi ajuster parfaitement votre système de suspension. Pour un confort de conduite optimal, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus sportive, réglez-le sur 16 clics. Pour des sorties occasionnelles sur circuit, optez pour la position la plus ferme.

4. Supports supérieurs et blocages de différentiel en aluminium usinés CNC : une robustesse exceptionnelle et un poids réduit.

5. Supports inférieurs en acier renforcé : une durabilité et une fiabilité accrues.

6. Ressort amélioré : testé plus de 600 000 fois en continu pour garantir une résistance à la traction élevée.

7. Tous les inserts sont fournis avec des soufflets en caoutchouc longs pour une meilleure protection et une durabilité accrue de l'amortisseur.

8. Un réglage d'amortissement optimal vous permettra d'améliorer simultanément les performances et le confort. 9. Structure bitube : offre une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.

10. Finition anticorrosion : pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone revêtues de poudre.

11. Tests rigoureux : chaque pièce a été testée sur notre banc d'essai professionnel avant d'être assemblée et testée sur route par nos pilotes professionnels.

12. Assemblage en salle blanche : garantit une précision et une fiabilité accrues.

13. Huile d'amortisseur améliorée : assure un amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarques :

1. Toute modification doit être installée par un mécanicien agréé et conformément à la réglementation locale en vigueur.

2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple prescrit (indiqué dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou écrou desserré peut engendrer du bruit. Vérifiez et resserrez les éléments avant que des problèmes importants ne surviennent.

3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.

4. Vérifiez le dégagement entre les pneus et la suspension. (Le dégagement minimal requis est de 4 mm ; dans le cas contraire, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : ce dégagement est insuffisant avec les essieux à bras tirés et barre de torsion.)

5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés. L'application de WD40 tous les 3 à 5 mois les maintiendra propres et en bon état, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.

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