Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément aux réglementations locales en matière de modifications.​​​​​​​

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Application:  Modèle à support de type fourche arrière uniquement

for Honda Civic 1996-2000 EJ EK EM Rear fork type bracket model only EJ5\EJ6\EJ7\EJ8\EJ9\EK1\EK2\EK3\EK4\EK5\EK8\EK9\EM1

for Honda Civic 1992-1995 EG EH EJ Rear fork type bracket model only EG3\EG4\EG5\EG6\EG7\EG8\EG9\EH1\EH2\EH3\EH4\EH5\EH8\EH9\EJ1\EJ2\EJ3

for Honda CR-X del Sol 1992-1995 EG EG1 Rear fork type bracket model only

for Honda Civic 1988-1991 EC ED EE EF Rear fork type bracket model only EC8\EC9\ED2\ED3\ED4\ED5\ED6\ED7\EE1\EE2\EE3\EE4\EE5\EE9\EF1\EF2\EF3\EF4\EF5\EF9

for Honda CR-X 1988-1991 ED EE EF Rear fork type bracket model only ED8\ED9\EE6\EE8\EF6\EF7\EF8

for Acura Integra 1994-2001 DC2 DC4 Rear fork type bracket model only

for Acura Integra 1990 -1993 DA DB Rear fork type bracket model only

Remarque 1 : for certains véhicules, vous aurez besoin de manchons et de rondelles déjà inclus dans notre forfait.

Remarque 2 : le kit de coilovers « abaissera votre voiture » et ne conservera pas la hauteur de caisse d'origine.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules

Amortissement : Non réglable

Taux de ressort avant : 8 kg/mm (448 lb/po)

Taux de ressort arrière : 5 kg/mm (280 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 180 mm

Longueur du ressort arrière : 180 mm

Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm

Supports supérieurs avant et arrière : Caoutchouc standard

Carrossage réglable : Non Disponible

Type d'amortisseur : Bitube

Contenu de l'emballage

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés C

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissé de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules) pour un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive.
2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
3. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
4. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
6. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus pour garantir sa haute résistance.
7. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une durabilité accrue. 8. Structure bitube pour une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.
9. Finition anticorrosion - Pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant à poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.

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