Hinweis: Bitte überprüfen Sie die OE-Nummer vor dem Kauf nochmals gründlich, um die Passgenauigkeit zu gewährleisten. Sie können selbst die letzten 8 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) bei einem autorisierten Fachhändler vor Ort angeben, um die zugehörige OE-Referenznummer zu bestätigen – sofern verfügbar.

Anwendung
For Volkswagen T5 Transporter 2,5 TDI BNZ Motor 96KW 2003-2009

OE/Teilenummer
760698-2, 760698-3, 760698-4, 760698-5,
760698-0002, 760698-0003, 760698-0004, 760698-0005,
760698-5002S, 760698-5003S, 760698-5004S, 760698-5005S,
760698-9003S, 760698-9004S, 760698-9005S,
070145701R, 070145701RV, 070145701RX,
070145701RV204, 070145701RV210, 070145701RV220

Spezifikation
Turbomodell: GTB1749V
Motorcode: BNZ
Kühlart: Ölkühlung
Kraftstoffart: Diesel

Lagertyp: Gleitlager/Loslager
Drucklager: 270 Grad
Aktuatortyp: Vakuumaktuator
Universelle Passform: Nein
Finish: Matt
Turbotyp: Variable Geometrie
Zustand: 100 % nagelneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen können
Packungsgröße: 29 x 27 x 23 cm
Paketgewicht: 8,8 kg

Lieferinhalt
1x Turbolader
3x Dichtungen
3x Schrauben und Muttern
1x Bolzen
2x Stehbolzen und Muttern
1xHandbuch
1xBroschüre
1xAufkleber

Besonderheit
* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis zu 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Verdichterrad: Flügel aus gegossenem Aluminium – hervorragende Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit

* Produkt
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringen Änderungen
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigener Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Test
3. Fortgeschrittener Aktuatortester/Programmierer

Notiz
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre Original-Turbo-TEILENUMMER
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turboladers geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!