Application
for Smart Cabrio 2001-2004 450 0.8 CDI 799 ccm, 30 KW, 41 PS
for Smart City-Coupe 1999-2004 450 0.8 CDI 799 ccm, 30 KW, 41 PS
for Smart Fortwo Cabrio 2004-2007 450 0.8 CDI 799 ccm, 30 KW, 41 PS
for Smart Fortwo Coupe 2004-2007 450 0.8 CDI 799 ccm, 30 KW, 41 PS
*Notice:Please confirm the position of the turbo compressor outlet before purchasing

OE/Part number
54319700000, 5431 9700 000,5431-970-0000,
54319700002, 5431 9700 002,5431-970-0002,
54319880000, 5431 9880 000,5431-988-0000,
54319880002, 5431 880 002,5431-988-0002,
54319900000, 5431 9900 000,5431-990-0000,
54319900002, 5431 9900 002,5431-990-0002,
54317100500, 5431 7100 500,5431-710-0500,
6600960099, A6600960099,
6600960199, A6600960199,
660096009980, A660096009980,
660096019980, A660096019980,
C0001467V001, C0011790V001,
Q0001467V001000000, Q0011790V001000000,
C0011790V001000000, C0001467V001000000,

 
Spezifikation
Turbomodell: KP31
Motorcode: OM660DE08LA / OM660 DE 8LA / OM660.940
Kühlungsart: Ölkühlung
Lagertyp: Gleitlager
Drucklager: 270 Grad
Leistung: 30 kW/41 PS
Turbotyp: Einzeln
Universell passend: Nein
Finish: Matt
Zustand: 100 % neu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen
Verpackungsgröße: 29 x 27 x 23 cm
Verpackungsgewicht: 4540 g

Merkmal
* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Kompressorrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produktleistung
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringen Änderungen
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und präzises Spiel

* Technologievorteil:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbotest
3. Fortschrittlicher Aktuatortester/-programmierer

Hinweis
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre originale Turbo-TEILENUMMER
* Professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!