Rasenmäher lässt sich nach dem Winter nicht starten? Motorrad läuft nach der Standzeit unrund? Das sind die typischen Zeichen für verharzte Leerlaufdüsen durch alten E10-Kraftstoff. Der LIFETIME Vergaserreiniger löst die Harze chemisch auf – einfach in den Tank, ohne Ausbau, ohne Werkstatt. Die Kriech-Formel unterwandert Verharzungen an Stellen, die mechanisch kaum zugänglich sind, und trägt sie beim nächsten Motorstart über die Verbrennung aus. Aschefrei und damit sicher für 2-Takt-Motoren – von der Vespa bis zur Kettensäge.
- Vergaser reinigen ohne Ausbau – löst E10-bedingte Verharzungen in feinen Leerlaufdüsen chemisch auf, keine Ultraschall-Reinigung in der Werkstatt nötig
- Aschefrei – sicher für 2-Takt: reine organische Chemie ohne Metallsalze, greift den Schmierfilm im 2-Takt-Gemisch nicht an
- Korrosionsschutz und Säureneutralisation im Tank – schützt vor Phasentrennung bei Standzeit, ideal zum Einwintern
- Universell einsetzbar: Kleingeräte, Roller, Moped, Motorrad, Quad, Pkw und Oldtimer – 2- und 4-Takt, E5, E10 und Premiumkraftstoff
- Materialschonend – ohne Aceton oder Toluol; bei Anwendung in Benzin nach DIN EN 228 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten
400 ml Vorteilspack
Mehr Inhalt als viele Standard-Reiniger im Markt – reicht je nach Tankvolumen für mehrere Anwendungen oder einen kompletten Pkw-Tank.
Aschefrei
Verbrennt rückstandsarm. Sicher für sensible 2-Takt-Motoren – greift den Schmierfilm nicht an, beugt schweren Motorschäden vor.
Werkstattkosten sparen
Die wirtschaftliche Lösung, bevor der Vergaser ausgebaut und mit Ultraschall gereinigt werden muss.
Standzeitschutz
Beugt Phasentrennung vor und schützt vor E10-bedingter Tank-Korrosion bei längeren Standzeiten – ideal zum Einwintern.
Was E10 in nur 4 Wochen Standzeit anrichtet
Modernes Benzin (E5/E10) enthält Bio-Ethanol, das Feuchtigkeit aus der Luft anzieht. Steht Rasenmäher, Roller oder Motorrad länger als vier Wochen, verdunsten die flüchtigen Bestandteile – zurück bleiben zähe Harze, die die mikroskopisch kleinen Düsen des Vergasers verschließen. Gleichzeitig setzen sich Wasser und Ethanol am Tankboden ab, aggressive Säuren beginnen, das Metall anzugreifen.
Die Folge: Der Motor startet kurz und geht sofort wieder aus. Bevor Sie den Vergaser demontieren, nutzen Sie die Chemie für sich.
Chemische Reinigung statt Ultraschall in der Werkstatt
Anstatt den Vergaser auszubauen und in der Werkstatt mit Ultraschall reinigen zu lassen (typischerweise 80 bis 150 Euro pro Vergaser), übernimmt der LIFETIME Vergaserreiniger die Reinigungsarbeit über den Tank: Die Kriech-Formel unterwandert Verharzungen an Stellen, die mechanisch kaum erreichbar sind.
Die hochreinen, entschwefelten Kohlenwasserstoffe verflüssigen die Harze chemisch und tragen sie beim nächsten Motorstart kontrolliert über die Verbrennung aus – ohne Werkzeug, ohne Werkstattrechnung.
Aschefrei – sicher für sensible 2-Takt-Motoren
Manche Additive im Markt enthalten Metallsalze, die bei 2-Takt-Motoren Asche auf dem Kolben hinterlassen können – im ungünstigen Fall drohen Glühzündungen und schwere Motorschäden (Kolbenfresser).
Die LIFETIME-Rezeptur basiert auf rein organischer Chemie: für empfindliche 2-Takter freigegeben, greift den Schmierfilm nicht an und verbrennt aschefrei. Sicher für Vespa, Simson, Kettensäge, Motorsäge und Rasenmäher.
Anwendung – Dosierung je nach Gerät
Das Additiv einfach direkt in den Tank geben:
- Kleingeräte (Rasenmäher, Kettensäge, 5-l-Kanister): ca. 15 bis 25 ml (1 bis 2 Esslöffel)
- Roller & Moped (5 bis 10 l Tank): ca. 25 bis 50 ml
- Motorrad & Quad (15 bis 20 l Tank): ca. 100 ml (¼ Dose)
- Pkw & Oldtimer (40 bis 80 l Tank): ½ bis 1 ganze Dose
Tipp bei akuten Problemen: Motor (wenn möglich) 10 Minuten laufen lassen, damit die Wirkstoffe die verstopften Düsen erreichen. Zum Einwintern: vor der letzten Fahrt der Saison zugeben. 2-Takt: einfach zusätzlich zum 2-Takt-Öl zugeben.
Die häufigsten Fragen
Ersetzt das Additiv eine professionelle Ultraschallreinigung in der Werkstatt?
Bei verharzten, aber funktionsfähigen Vergasern erspart das Additiv häufig den Ausbau. Ist der Vergaser mechanisch beschädigt oder vollständig zugesetzt, führt an der Zerlegung und Ultraschallreinigung kein Weg vorbei – das sagen wir offen.
Ist der Reiniger wirklich für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren geeignet?
Ja. Die Formel ist vollständig aschefrei und damit auch für 2-Takt-Gemische unbedenklich – von Motorrad und Roller über Rasenmäher und Kettensäge bis zum Oldtimer.
Greift der Reiniger meine Dichtungen oder Schläuche an?
Nein. Die Formel ist materialverträglich und auf die in Vergaseranlagen üblichen Elastomere und Metalle abgestimmt – einschließlich der älteren Werkstoffe in Oldtimern und Gartengeräten.
Wie oft sollte ich den Vergaserreiniger anwenden?
Bei Gartengeräten typischerweise zweimal pro Saison: einmal zum Saisonstart und einmal vor dem Einwintern. Bei Motorrädern, Rollern und Oldtimern vor jeder geplanten Standzeit und bei akuten Startproblemen.
Hilft das Produkt auch bei Rost im Tank?
Bei massivem, bereits vorhandenem Tank-Rost ersetzt das Additiv keine mechanische oder chemische Tank-Sanierung. Die enthaltenen Korrosionsinhibitoren stoppen jedoch den weiteren Rostfortschritt, neutralisieren aggressive Säuren und legen einen molekularen Schutzfilm über das Metall – so wird neuer Rost-Aufbau reduziert.
Kostenfreier Versand
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