Anwendung
Universell für Turbokrümmer mit T25-Flansch (T28-Flansch kann in T25-Flansch umgewandelt werden, Adapter wird benötigt).
Perfekt für alle 1,5- bis 2,0-Liter-Motoren, für alle 4-Zylinder-Motoren

Spezifikationen
Auspuffeinlassflansch: Standard-T25-Flansch
Auspuffauslassflansch: 5-Schrauben

Turbine:
Turbinenverkleidung: 76,3
Turbinen-A/R: 0,64
Turbineneinlassdurchmesser: 53,8 mm
Turbinenauslassdurchmesser: 47 mm

Kompressor:
Kompressorverkleidung: 48
Kompressor-A/R: 0,60
Kompressoreinlassdurchmesser: 49,2 mm
Kompressorauslassdurchmesser: 71 mm

Kühlungstyp: Wasser- und Ölkühlung
Lagertyp: Doppeltes Keramikkugellager
Axiallager: 270 Grad
Leistung: Leistungssteigerung auf bis zu 350 PS
Wastegate: mit Wastegate
Ölbegrenzer: Ja
Ölbegrenzergröße: Innendurchmesser 2 mm
Ölzufuhrgröße: 12 mm
Ölablassgröße: 14 mm
Ölablassgewindesteigung: 40 mm
Öleinlassgröße: M12 x 1,25
Ölauslassgröße: M14 & 2 x M8 x 1,25
Wassergewindegröße: M14 x 1,5

Turbotyp: Einzeln
Universell passend: Ja
Finish: Matt
Zustand: 100 % brandneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was auf dem Bild oben gezeigt ist
Verpackungsgröße: 25 x 23 x 26 cm
Verpackungsgewicht: 7950 g

Lieferumfang
1 x Turbolader
1 x Öldichtung
1 x Flanschdichtung
3 x Unterlegscheiben
2 x Bolzen
1 x Drossel
1 x Handbuch
1 x Broschüre
1 x Aufkleber

Merkmal
*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Turbinengehäuse aus Edelstahl – temperaturbeständig bis 1020 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K419-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 1000 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Billet-Kompressorrad: Geschmiedetes, CNC-vollständig bearbeitetes Billet-Aluminium-Kompressorrad bietet einen größeren Leistungsbereich und maximale Ladedruckreaktion
1. Rennturbolader
2. Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Haltbarkeit
3. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fabrik
4. Hochgeschwindigkeits-Öldichtungsring und präzises Spiel
* Technologievorteil:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT-Turbotest
3. Erweiterter Aktuatortester/-programmierer

Hinweis
* Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß dem Handbuch des Herstellers wieder an, um eine Beschädigung des Kompressorrads zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
* Benzinautos müssen eine Wasserkühlung installieren, um eine Überhitzung zu vermeiden. * Abgasauslass durch Schweißen gut verschließen
* Der Modifikationsgrad des Universalturboladers ist individuell auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.
* Professionelle Montage wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie die Spezifikationen und die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z.B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, etc.)!