Descripción del Producto

• A principios de la década de 2000, los Ferrocarriles Federales de Austria ÖBB encargaron a Maschinenbau Kiel MaK 90 locomotoras de maniobras de la serie 2070. El motor diésel de 12 cilindros de Caterpillar desarrolla una potencia de 738 kW a 2.100 rpm. La velocidad máxima es de 100 km/h. Estas locomotoras, conocidas por MaK como tipo G 800 BB, constituyen la base de la cuarta. gama de tipos del fabricante. Vossloh se hizo cargo de la construcción de locomotoras en Kiel y la desarrolló aún más. El G1000, equipado con un motor diésel MTU de ocho cilindros 8V4000, salió al mercado como una versión más potente del G800 con el mismo chasis. La rápida locomotora con una potencia de 1.100 kW (a 1.860 rpm) y una velocidad de 100 km/h se puede pedir con cargas por eje de 18 a 20 t y con paquetes regionales para circulación por la derecha y por la izquierda. Entre 2002 y 2016, Vossloh entregó 103 unidades a ferrocarriles de Alemania, Francia, Italia, Luxemburgo y Suiza. Deutsche Bahn también se interesó por las locomotoras de cuatro ejes y durante varios años alquiló locomotoras a distintos propietarios. Las locomotoras prestaron servicios de transporte de mercancías de forma fiable en casi todos los estados federados. Las locomotoras se utilizan en servicios pesados ​​de maniobras, pero también delante de trenes de mercancías locales. Algunas G1000 pertenecen a empresas de alquiler de locomotoras como Northrail en Alemania o Ferrotract en Francia y se utilizan dentro de sus respectivas fronteras nacionales, por ejemplo en todos los sectores del transporte local de mercancías semipesadas, pero también en el transporte industrial para grandes empresas industriales o en puertos marítimos y terrestres. Varios propietarios, como Spitzke Logistik (D) o Colas Rail (F), utilizan estos fiables vehículos de cuatro ejes en el tráfico de trenes de construcción.

  • NUEVO DISEÑO

  • Estructura y marco metálicos.

  • Rejillas de abanico caladas en los tallos.

  • Cabina del conductor muy detallada

  • Cubiertas de bogie de varias piezas

  • Manillar adjunto por separado

  • Pasos calados

  • Disposición específica de cada país de los paneles de control y los sistemas de escape

  • Acoplamiento digital en eje NEM

  • Motor de cinco polos con dos volantes.

  • Conducción mediante cardán/engranaje helicoidal en todos los ejes, dos neumáticos de tracción

  • Decodificador LokSound 5 para operación DCC, Motorola®, M4 y Setrix

  • Registro independiente en los centros de control con funcionalidad RailComPlus® o mfx

  • Condensador de almacenamiento PowerPack para suministro de energía ininterrumpida

  • Altavoces con una gran cápsula de sonido para disfrutar al máximo del sonido

  • Electrónica universal con rectificador enchufable e interruptor para conmutar entre funcionamiento con dos hilos y con hilo central

  • Sonidos originales digitalizados de un Vossloh G1000 BB

  • Ruidos de curva controlados por sensores al tomar curvas lentamente

  • Luz cambiante según el sentido de la marcha, faros apagables en el lado del tren, maniobras, iluminación de la cabina y del puesto de conducción, locomotora ECR con luz de carretera

  • Iluminación de escalón conmutable

  • El freno chispea al frenar bruscamente

  • Radio mínimo transitable = 360 mm

  • Longitud sobre topes = 161 mm