Eigenschaften:

Hergestellt nach strengen Qualitätskontrollstandards, 100% werksgeprüft

IATF16949 zertifiziert

Hohe Leistung: Das Lenkgetriebe löst Probleme mit abnormalen Geräuschen und Öllecks, stellt sicher, dass der Lenkradeinschlagwinkel proportional zum Reifeneinschlagwinkel ist und reduziert die Lenkkraft beim Drehen, was die Fahrsicherheit erhöht

2-in-1-Funktion: Umwandlung der Drehbewegung des Lenkrads in die lineare Bewegung, die für das Einschlagen der Räder erforderlich ist

Übersetzungsreduzierung der Zahnräder, die das Drehen der Räder durch das Lenkrad erleichtert

Premium-Material: Durch die hochwertige Aluminiumlegierung und Stahlkonstruktion verfügt diese Lenkgetriebeeinheit über ausgezeichnete Rost- und Korrosionsbeständigkeit für eine lange Lebensdauer

Moderate Menge Schmieröl wurde in die Einheit eingefüllt, um Rost und Oxidation vorzubeugen

Durchdachtes Design: Gewährleistet eine dichte Abdichtung und einen sanften Lenkvorgang. Die Hydraulikleitungen wurden vollständig unter Hochdruck auf Dichtheit geprüft. Die Stahlklemmen und Gummibälge verbessern die Lenkeffizienz

Spezifikationen:

Material: Stahl/Aluminium

Farbe: Schwarz/Silber

Position am Fahrzeug: Vorne

Eingangswellendurchmesser (MM): 17,42

Eingangswellenlänge (MM): 41

Gewindegröße Druckanschluss: M18×1,5

Gewindegröße Rücklaufanschluss: M16×1,5

Anzahl der Befestigungslöcher: 2

Abstand zwischen Befestigungslöchern (MM): 480

Zahnstangenlänge (MM): 1260

Teilenummern:

701422061B, 701422055G, 701422061BX, 701422061J

Fahrzeugliste:

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 12/1990-07/1992 1.8L

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 09/1990-04/2003 1.9L

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 09/1990-04/2003 2.0L

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 10/1992-04/2003 2.4L

VW Transporter IV Bus 70XB, 70XC, 7DB, 7DW 09/1990-04/1998 2.4L

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 11/1990-04/2003 2.5L

VW Transporter IV Bus 70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK 11/1995-04/2003 2.8L

VW Transporter IV Kasten 70A, 70H, 7DA, 7DH 07/1990-04/2003 1.9L

VW Transporter IV Kasten 70A, 70H, 7DA, 7DH 07/1990-04/2003 2.0L

VW Transporter IV Kasten 70A, 70H, 7DA, 7DH 10/1992-04/2003 2.4L

VW Transporter IV Kasten 70XA 07/1990-04/1998 2.4L

VW Transporter IV Kasten 70A, 70H, 7DA, 7DH 11/1990-04/2003 2.5L

VW Transporter IV Kasten 70XA 09/1995-04/2003 2.5L

VW Transporter IV Kasten 70XA 05/1996-04/2003 2.8L

VW Transporter IV Pritsche/Fahrgestell 70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL 07/1990-04/2003 1.9L

VW Transporter IV Pritsche/Fahrgestell 70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL 07/1990-04/2003 2.0L

VW Transporter IV Pritsche/Fahrgestell 70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL 09/1990-04/2003 2.4L

VW Transporter IV Pritsche/Fahrgestell 70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL 11/1990-04/2003 2.5L

VW Transporter IV Pritsche/Fahrgestell 70XD 08/1996-04/2003 2.5L

Lieferumfang:

1x Servolenkgetriebe (Zahnstange und Ritzel)

Achtung:

Räder in Geradeausstellung bringen.

Alle Radschrauben leicht lösen.

Fahrzeug mit zugelassenen Wagenhebern anheben und abstützen.

Beide Vorderräder entfernen.

Äußere Dichtung der Lenkwellenkupplung entfernen und oberen Klemmbolzen der Lenkwellenkupplungsbaugruppe abschrauben.

Äußere Spurstangenköpfe abtrennen.

Alle benötigten Teile entfernen, um Zugang zu den Befestigungsschrauben der Lenkung, Leitungen und Lenkkupplung zu erhalten.

Befestigungsschrauben der Servolenkung lösen oder Hochdruck- und Rücklaufleitungen der Servolenkung ankörnen.

Auffangwanne unter dem Fahrzeug positionieren und hydraulische Servolenkungs-Druckleitung sowie Rücklaufleitung von der Servolenkung abnehmen.

Durch eine der Radhausöffnungen herausdrehen, wenden und rütteln.

Lenkwellenkupplungsbaugruppe wieder anschließen und Lenkung zurück einbauen.

Spurstangenköpfe an den Achsschenkeln wieder befestigen.

Räder zurückmontieren und Radschrauben nach Spezifikationen anziehen.

Rücklaufleitung von der Servolenkpumpe abnehmen und Ende in einen Eimer stellen.

Servolenkpumpe befüllen und Motor starten, bis saubere Flüssigkeit aus der Rücklaufleitung austritt.

Vorderachse vermessen lassen, um Spureinstellung auf Spezifikation zurückzusetzen – andernfalls schlechtes Fahrverhalten und schneller Reifenverschleiß.

Eingeschlossene Luft aus dem System entlüften.

(Professionelle Einbau wird dringend empfohlen)

Hinweis:

Ölleckage: Die Dichtung im Lenkgetriebe kann durch Alterung und Verschleiß brechen, was zu Verlust oder Austritt von Hydrauliköl führt. Ölverlust kann Schwierigkeiten oder Funktionsstörungen im Lenkbetrieb verursachen.

Abnormale Geräusche: Ein Knacken, Geräusch oder Zischen kann durch verschlissenes Lenkgetriebe, Lenkzapfen oder Zahnstange verursacht werden.

Übermäßige Lenkkraft: Verstopfung oder Verschleiß der Ölleitungen oder -kanäle des Lenkgetriebes kann übermäßigen Hydrauliköldruck, excessive Lenkkraft oder sogar Lenkversagen verursachen.

Lenkausfall: Lenkversagen kann durch Beschädigung des Lenkgetriebes, Blockierung im Ölkreislauf und Ausfall der Ölpumpe verursacht werden, was die Fahrzeug sicherheit beeinträchtigt.

Rütteln oder Schwanken: Verschlissene oder lockere Teile im Lenkgetriebe können leicht dazu führen, dass das Fahrzeug beim Lenken rüttelt oder schwankt.

Totzone: Beim Drehen muss das Lenkrad möglicherweise lange gedreht werden, bis das Fahrzeug deutlich einschlägt – dies kann auf ein Totzonenproblem im Lenkgetriebe hinweisen.