L'MXR-B3 si basa sui coilover MXR-B2, anch'essi regolabili in altezza. Sono progettati per l'uso stradale, ma il controllo dell'estensione (rebound) su 24 livelli consente di mettere a punto alla perfezione il setup dei coilover. Sperimenterete una qualità di guida superiore in qualsiasi condizione stradale.

Applicazione

for Toyota Corolla E90 1987–1992
for Toyota Corolla E100 1991–1998
for Toyota Corolla E110 1995-2002
for Toyota Corolla AE92 1987-1991
for Toyota Corolla AE101 1992-1998
for Toyota Corolla AE111 1988-2002

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo)
Smorzamento regolabile: Sì; 24 livelli di forza di estensione (rebound)
Supporti superiori anteriori: Pillow ball con piastra camber
Camber regolabile: Sì
Rigidezza molla anteriore: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 180 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo (Twin tube)

Contenuto della confezione
2x Coilover anteriori
2x Chiavi a C
1x Chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni imballo: 73 x 26 x 19 cm
Peso: 12850 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente di ottenere un baricentro più basso e conferisce al veicolo un aspetto più aggressivo.
2. Ammortizzatore regolabile su 24 livelli: permette di mettere a punto alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida piacevole e confortevole, impostare lo smorzamento sul livello più morbido (full soft). Per una guida più sportiva, impostare a 16 scatti. Per occasionali giornate in pista (track days), impostare sul livello più rigido (full stiff).
3. Tensione del precarico molla regolabile per ridurre le vibrazioni e le oscillazioni in misura significativa.
4. Piastra camber regolabile e supporto superiore di tipo Pillow ball per una risposta dello sterzo più precisa e reattiva (disponibile per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e anelli di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC: garantiscono un'eccellente robustezza e consentono di ridurre il peso complessivo.
6. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty): estremamente durevoli e affidabili.
7. Molle ad alta resistenza: sottoposte a 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a lunga durata, montati di serie, per offrire una protezione ottimale all'ammortizzatore. 9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — garantisce eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Note

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le corrette specifiche di coppia (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o dispositivi di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità; verificare e provvedere al serraggio prima che insorgano problemi gravi.
3. È severamente vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione, poiché ciò potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco (spazio libero) tra pneumatici e sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: tale soluzione non è applicabile in presenza di assali a bracci longitudinali con barra di torsione).
5. Si consiglia una manutenzione periodica dei coilover: l'applicazione di uno spray lubrificante (ad es. WD-40) ogni 3-4 mesi ne manterrà la fluidità e la pulizia, contribuendo a prolungarne la durata operativa.