KIT 2 DISTANZIALI ATHENA 12mm CON BULLONERIA SPECIFICO PER

ALFA ROMEO 4C (960) 2013>

Il Kit Distanziali Specifico Athena è composto da 2 distanziali ruota in alluminio anodizzato ricavati dal pieno con tecnologia CNC e dai bulloni di classe 10.9 Made in Italy.

Note: DISTANZIALI INSTALLABILI ESCLUSIVAMENTE SU CERCHI IN LEGA ORIGINALI O IN ACCIAIO CON SEDE SFERICA

Specifiche Tecniche Distanziali
Spessore: 12mm
Interasse Mozzo Vettura (PCD): 5x98
Diametro Mozzo Vettura (C.B.): 58

Specifiche Bulloni in Dotazione
Tipo: BULLONE CONICO M12x1,25x35 CH17x13 60° ZB
Quantità:10
Passo:M12x1,25
Lunghezza Filetto: 35
Chiave:17

I distanziali ruota per auto sono un accessorio che va installato tra la ruota e il mozzo per aumentare la carreggiata, ovvero la distanza tra le ruote e conferire al veicolo un aspetto accattivante e aggressivo.

I distanziali per auto sono ricavati da una barra di alluminio estruso di prima qualità e lavorata con tecnologie innovative e con le migliori macchine utensili a controllo numerico CNC per garantire sempre la massima precisione. Questo procedimento produttivo, che non prevede punti di fusione, conferisce ai distanziali Athena una resistenza imbattibile all'usura e una volta installati elimina qualsiasi problema di vibrazione.

I distanziali sono realizzati scegliendo la miglior qualità di alluminio e includendo nei kit solo bulloneria italiana di classe 10.9. I distanziali Athena sono stati sviluppati specificatamente per ogni veicolo e nelle versioni con bulloneria includono la tipologia corretta di bulloneria per ogni applicazione, rendendo la vita più facile per l'utilizzatore finale che non deve preoccuparsi di scegliere la bulloneria appropriata con rischi di errore.

Il Kit è compatibile con le seguenti Autovetture:
ALFA ROMEO 4 C TYPE 960 2013>
ALFA ROMEO 147 TYPE 937 2000>03.2010
ALFA ROMEO 147 GTA TYPE 937 2003>03.2010
ALFA ROMEO 156 TYPE 932 B1778/GTA 2000>2005
ALFA ROMEO GT TYPE 937 11.2003>09.2010
ALFA ROMEO GTV TYPE 916 2001>2006
ALFA ROMEO SPIDER TYPE 916S 02.2001>05.2006
FIAT TIPO TYPE 356 2016>
FIAT DOBLO' TYPE 263/L 01.2010>
FIAT 500L 09.2012>
OPEL COMBO D TYPE COMBO D-VAN 2011>

Avvertenza per il Montaggio:

Il montaggio richiede una conoscenza basilare di meccanica automobilistica e deve essere fatto a regola d'arte al fine di garantire la vostra sicurezza. Per questo consigliamo di rivolgersi sempre a centri specializzati e a personale competente per una corretta installazione.

Pulire PERFETTAMENTE i mozzi ruota con l'ausilio di una spazzola metallica. Le superfici d'appoggio e tutte le parti in contatto con i distanziali non devono presentare alcuna traccia di ossidazione (l'acciaio deve essere a nudo).

Procedere alla stessa operazione di pulizia anche nella parte interna del cerchio ruota sulla parte che andrà a contatto con il distanziale. L'eventuale ingombro del coperchietto paragrasso dei cuscinetti ruota dovrà essere rimosso e rimontato al centro del distanziale dopo aver eseguito l?istallazione dello stesso

Dopo aver pulito perfettamente i mozzi ruota, posizionare i distanziali per verificarne la loro applicazione (interasse, diametro del mozzo e filettatura dei bulloni). I distanziali devono appoggiarsi perfettamente fino a completa battuta alla superficie del disco freno o del tamburo. I distanziali devono essere posizionati parallelamente al mozzo. Un posizionamento di sbieco potrebbe bloccare il distanziale e causarne la rottura

Verificare lunghezza della bulloneria e poi serrare definitivamente il distanziale distanziale

Installare il distanziale sul mozzo ruota montando il cerchio e avvitando i dadi o bulloni in dotazione in senso alternato a croce e con l'ausilio di una chiave dinanometrica.

È necessario seguire le indicazioni della casa madre del veicolo o del produttore aftermarket dei cerchi per stabile le coppie di serraggio della bulloneria.

Dopo aver effettuato il serraggio, con il veicolo ancora sul ponte, far girare la ruota con la spinta delle mani, al fine di assicurarsi che la rotazione avvenga liberamente senza alcun ingombro

Riportare a terra il veicolo e serrare le ruote alla coppia prevista dal costruttore (con l'ausilio di una chiave dinamometrica)
Controllare ancora una volta che gli pneumatici non entrino in contatto con alcun elemento meccanico o della carrozzeria, sterzando a destra e a sinistra e muovendo l'auto di qualche metro.
Controllare il serraggio dei distanziali e delle ruote dopo aver effettuato un rodaggio di circa 100km.

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