TÜV Hinweise

Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.

Einführung

Das maXpeedingrods T6 Gewindefahrwerk bietet serienmäßig einstellbare Zugstufendämpfung, separate Höhenverstellung ohne Änderung der Federvorspannung, speziell entwickeltes Dämpfungsöl und verbesserte Rennsportfedern, einstellbare Sturzplatten (für einige Fahrzeuge) und ein ansprechendes Design. Es ermöglicht Ihnen eine präzisere Abstimmung Ihres Fahrwerks und verleiht Ihrem Fahrzeug ein beeindruckenderes Aussehen. Darüber hinaus werden alle unsere Gewindefahrwerke in einer staubfreien Fabrik montiert, was eine hohe Qualität und lange Lebensdauer gewährleistet.

Anwendungen

For BMW E46 M3 Base Coupe and Base Cabriolet  2001-2006 RWD

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung 25–75 mm (fahrzeugabhängig)
Dämpfung einstellbar: Verfügbar, 24-stufige Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Uniball-Domlager
Domlager hinten: Standardgummilager
Sturz einstellbar: Verfügbar
Federrate vorne: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Federrate hinten: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Innendurchmesser der Feder vorne: 70,5 mm
Innendurchmesser der Feder hinten: 62 mm
Federlänge vorne: 180 mm
Federlänge hinten: 140 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Stoßdämpfertyp: Zweirohr

Lieferinhalt

2x Gewindefahrwerk vorne
2x Gewindefahrwerk hinten
2x C-Schlüssel
2x Inbusschlüssel
1x Aufkleber

Merkmale

1. Tieferlegung von 25–75 mm für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine sportlichere Optik
2. Einstellbare Federvorspannung zur Reduzierung von Vibrationen
3. 24-fach verstellbarer Dämpfer – ermöglicht die optimale Abstimmung Ihres Gewindefahrwerks. Für komfortables Fahren stellen Sie die Dämpfung auf weichste Stufe. Für sportlicheres Fahren wählen Sie Stufe 16. Für gelegentliche Trackdays stellen Sie die Dämpfung auf härteste Stufe.

4. CNC-gefräste Aluminium-Domlager und -Sperren – hohe Festigkeit bei geringem Gewicht
5. Robuste Stahl-Domlager – extrem langlebig und zuverlässig
6. ​​Verbesserte Feder – über 600.000-facher Dauertest für maximale Zugfestigkeit

7. Alle Einsätze sind mit passgenauen, langen Gummimanschetten ausgestattet – für optimalen Schutz und Langlebigkeit des Dämpfers

8. Optimale Dämpfungseinstellungen sorgen für verbesserte Performance und gleichzeitig höheren Komfort. 9. Zweirohrkonstruktion – bietet hervorragende Fahreigenschaften und optimale Kontrolle unter den meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – Teile aus eloxiertem Aluminium und pulverbeschichtetem Kohlenstoffstahl.
11. Höchste Qualität – Jedes Teil wurde vor der Montage an unserer professionellen Prüfmaschine getestet und anschließend von unseren professionellen Rennfahrern auf der Straße erprobt.

12. Montage im Reinraum – für höchste Präzision und Zuverlässigkeit.

13. Verbessertes Dämpferöl – sorgt für eine stabilere und gleichmäßigere Dämpfung in einem breiten Temperaturbereich.

Notiz

1. Alle Modifikationen müssen von einer qualifizierten Fachwerkstatt und gemäß den geltenden lokalen Vorschriften durchgeführt werden.

2. Bitte stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Montage mit dem korrekten Drehmoment (siehe Fahrzeughandbuch) angezogen sind. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Prüfen und ziehen Sie diese gegebenenfalls fest, um größere Probleme zu vermeiden.

3. Die Verwendung eines Schlagschraubers während der Montage ist verboten, da dieser das Produkt lösen oder beschädigen kann.

4. Prüfen Sie den Abstand zwischen Reifen und Aufhängung. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen. Andernfalls müssen Sie Distanzscheiben verwenden. Achtung: Bei Verbundlenkerachsen ist dies nicht ausreichend.)
5. Wir empfehlen regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks. Sprühen Sie es alle 3–4 Monate mit WD40 ein, um es leichtgängig und sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern.