La última tecnología de comunicación digital con el sistema de inyección de tu moto se realiza vía Bluetooth con tu smartphone, Android o iPhone. Se utiliza para recalibrar el mapeo de combustible OEM con tecnología flash . El mapa de combustible OEM se almacenará en el FP4 para que la ECU siempre pueda regresar a las condiciones OEM de fábrica. El FP4 presenta una placa de circuito, una carcasa, un firmware y una aplicación completamente nuevos, todos diseñados y fabricados en Santa Fe Springs, California. El nuevo hardware es más delgado y compacto que la electrónica de la generación anterior, para su instalación incluso en espacios más pequeños. Un cableado un poco más largo permitirá más opciones de instalación. Los LED de la unidad están simplificados para una comprensión más intuitiva de las interacciones entre el Vance & Hines FP4 y su motocicleta. La nueva aplicación FP4 de Vance & Hines es más fácil de usar y más rápida que nunca. La nueva interfaz de usuario hace que la aplicación sea más fácil de navegar, y la nueva barra de navegación le permite acceder al menú principal, a los datos de los sensores en tiempo real, a la información del sistema y a los menús de atención al cliente desde cualquier lugar de la aplicación FP4. La pantalla Live Data también ha sido rediseñada con una nueva apariencia y un indicador adicional, para que puedas ver más datos. La nueva función Registro de rendimiento ofrece un nivel adicional de control y conocimiento. Elija entre tres configuraciones de registro de datos para controlar la duración de la grabación, tomar una vuelta y luego analizar los datos con el gráfico activado por vuelta. Desde el gráfico, puedes ampliar los datos, seleccionar un punto y ver los valores de cualquier sensor disponible durante tu recorrido. Esta nueva e interesante herramienta se puede utilizar para cualquier cosa, desde diagnósticos hasta la creación de gráficos dinamómetros. La función Datos de rendimiento también utilizará el GPS integrado de tu teléfono para mapear y registrar esa misma vuelta, permitiéndote ver cuánto tiempo te llevó completar esa ruta, tu tiempo de 0 a 100 km/h en ese tramo de carretera o qué tan rápido tomaste esa curva cerrada. Se utilizó el mismo nivel de detalle y experiencia para crear nuevos mapas para los modelos Harley-Davidson Touring y Softail 2021. Los usuarios podrán elegir entre una extensa biblioteca de mapas de Vance & Hines, creados específicamente para su modelo, con componentes reales en bicicletas reales, en sus instalaciones de ajuste de dinamómetro en Santa Fe Springs, California. Los usuarios podrán modificar y desarrollar aún más estos mapas a través de una variedad de opciones de personalización disponibles en la aplicación Vance & Hines FP4. – Haga clic en “BUSCAR” y vea todos los mapas disponibles para terminales, colectores y sistemas completos. – El nuevo hardware FP4 es más pequeño y delgado que el FuelPak de la generación anterior. – Los LED de la unidad se han simplificado para que sepas exactamente qué sucede entre el FP4 y tu bicicleta. – Las aplicaciones para Android y iPhone, creadas desde cero, cuentan con una nueva interfaz de usuario y son más fáciles de navegar y usar que nunca. – Los datos en tiempo real en la aplicación FP4 se han actualizado con una apariencia completamente nueva y un indicador adicional para monitorear datos más importantes mientras se conduce. – La nueva función Datos de rendimiento le permite registrar su vuelta, ver todos los sensores disponibles en el gráfico creado y ver un mapa de su vuelta registrado con el GPS integrado de su teléfono. Nota: una vez utilizado en una motocicleta, el FP4 se "empareja" con la ECU OEM específica. No será posible utilizar el mismo FP4 en otra moto. La asignación de combustible OEM se almacena en el FP4, por lo que siempre puedes restaurar la ECU a su configuración de fábrica. Nota: El FuelPak FP4 le permite desactivar el segundo sensor de O2, en el silenciador o en el tubo de compensación de la sección cruzada, sin activar códigos de error. Esto le permitirá utilizar silenciadores de escape de modelos más antiguos o estadounidenses que no estén equipados con una segunda conexión para el sensor de O2.