El secreto de un frenado seguro también está en las tabletas.

Brembo, líder mundial de los frenos, integra su oferta con una gama completa de almohadillas de alto rendimiento, el resultado de la tecnología Avant -Garde destinada a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenado.
Con una amplia variedad de mezclas, desde la izquierda con ciclismo de carbono, y una cantidad muy alta de códigos de productos, Brembo satisface las necesidades específicas de todo tipo de motocicletas: competencia, carretera, ciudad, salida, y las expectativas de todos los conductores.

Mezcla

Las mezclas normalmente utilizadas en los sistemas de frenado se pueden clasificar en dos familias, orgánica y sinter, y el uso de un tipo en lugar del otro no está absolutamente vinculado para usar: de hecho, hay pastillas de freno de diferentes tipos en los mismos usuarios de usuarios.

Materiales sinterizados: Están compuestos de polvo de metal, con adiciones de lubricantes y abrasivos que se aglomeran juntos a través de un proceso con alta presión y temperaturas. El compuesto se fija al soporte de metal de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin agregar ningún pegamento. Los polvos de metal determinan cuánto frenos la tableta y cuán estable es a altas temperaturas; Los lubricantes contribuyen a la estabilidad general de frenado, los abrasivos mantienen los discos limpios.

Materiales orgánicos: Se componen principalmente de resinas, metales, lubricantes y abrasivos unidos. En este caso, el coeficiente de fricción es generado por metales y resinas, mientras que los lubricantes y los abrasivos llevan a cabo el trabajo descrito anteriormente.

Elección del compuesto: Las almohadillas tienen su propio alcance. Esto depende de las diferentes situaciones que una pastilla de freno tiene que enfrentar: las carreras: privilegia el frenado a altas temperaturas, carretera de alta estabilidad, frenado frío y temperaturas medianas. Brembo tiene una respuesta para cada necesidad.

Rodaggio: Es muy importante para todos los compuestos e incluso fundamental para el compuesto RC. Esta operación se completa llevando a cabo una serie de frenado de luz y un frenado posterior que deja el tiempo entre uno y otro. Por lo tanto, se realiza un calentamiento térmico correcto y enfriamiento del sistema. El período en funcionamiento depende del tipo de compuesto: más tiempo en la carrera orgánica en comparación con la sinter.

El rendimiento de los compuestos, muy diferentes entre sí, se describen a través de los siguientes parámetros:
Eficiencia (es decir, cuánto es el núcleo): Se expresa a través del coeficiente de fricción media y la estabilidad de la fricción a las principales cantidades que caracterizan el frenado (velocidad, desaceleración, temperatura). Se detecta a través de pruebas apropiadas en el mostrador y en el vehículo. 
Tener puesto: Se expresa como la cantidad de material de fricción desgastado (en mm. grueso o en volumen) en comparación con el número de frenado realizado (banco) o km. Rutas (vehículo).
Las diferencias funcionales entre las diversas mezclas se pueden resumir observando el coeficiente de fricción de acuerdo con la temperatura de funcionamiento: el compuesto RC (carreras orgánicas, donde 350 - 450 ° C. de la temperatura de funcionamiento puede considerarse condiciones normales) tiene un coeficiente de fricción muy alto, mientras que las mezclas de carreteras (como son los saes sinterizados) están diseñados para funcionar con el mejor de los medianos/temperaturas de bajo nivel, y las temperaturas de bajo nivel, y las medidas precisas ° C. Si se usa en la pista y, por lo tanto, se insta más allá de la medida, se verá afectado por el efecto "desvanecido" y esa es la degradación del coeficiente de fricción: de hecho, más allá de cierta temperatura, tenderán a perder la eficiencia. Por el contrario, el uso de mezclas de carreras en la carretera (y por lo tanto con discos fríos), el agarre no será tan bueno y puede tener el frenado un poco largo. Los compuestos intermedios son naturalmente un compromiso entre estas situaciones descritas, proporcionarán un buen rendimiento en todas las condiciones, mientras que no se destacan con las dos prendas extremas del rango de temperatura de funcionamiento.

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