Le fabricant de pneus italien PMT produit depuis 1990 des pneus haut de gamme de haute qualité pour la petite fraternité des courses de roues. Ces pneus, jusqu'à présent disponibles uniquement dans des dimensions adaptées aux voitures de course ou aux pocket bikes radiocommandés, sont désormais également disponibles pour les scooters. Les pneus PMT sont réputés pour leur large gamme de mélanges de matériaux de pneus différents et les différents profils de bande de roulement utilisés dans leur fabrication, adaptés à toutes les conditions de piste (course). Les pilotes de scooter en Italie sont déjà convaincus de la capacité d'adaptation supérieure et, par conséquent, des meilleures performances offertes par la gamme de pneus PMT. Nous proposons des pneus PMT avec les combinaisons suivantes de sculptures et de mélanges de matériaux ou de profils : Slick Rigid Mix : Les pneus pour les conditions les plus difficiles. En raison de son mélange de caoutchouc plus dur, ce type de pneu s'use plus lentement que ses homologues à support ou souples et est donc plus adapté aux courses de longue distance ou même d'endurance. L’inconvénient lié à la durabilité supplémentaire offerte par ce type de mélange plus dur est qu’il leur faut plus de temps pour atteindre leur température de travail réelle de 80 degrés Celsius (C) ou 176 degrés Fahrenheit (F). Ce type de pneu est recommandé pour une température de piste (sèche) comprise entre 30 et 40 °C (86 - 104 °F). Son adhérence optimale est obtenue avec une pression de gonflage de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. Medium Mix Slick : Les pneus avec un mélange de matériaux de dureté moyenne sont les plus populaires dans les compétitions de scooter. L'adhérence maximale n'est pas à elle seule la raison d'être de ce pneu ; l'équilibre entre le niveau d'adhérence et sa durabilité est ce qui compte vraiment pour ce composé particulier. Tout cela, bien entendu, en fonction de la qualité du circuit lui-même et des conditions environnementales. Un large éventail de conditions de course potentielles est couvert par les spécifications de ce pneu, ce qui en fait, le plus souvent, une valeur sûre les jours de course. Ce pneu se contente également d'une température de piste (sèche) de 30 à 40 °C ou 86 à 104 F. Sa température de fonctionnement réelle est cependant légèrement inférieure à 75 CF ou 167, mais, comme le composé plus dur de ces pneus doivent être travaillé presque tout le temps sur la piste. La pression de Les pneus recommandés sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. Mélange de couleurs lisse : Vous voulez de l'adhérence ? Il l'a ! Le composé de pneu plus tendre de cette gamme n'a qu'un seul objectif : littéralement coller les pneus à la route ! La température de travail effective est ainsi atteinte relativement rapidement. L'inconvénient de ces gommes tendres et adhérentes est cependant qu'elles doivent malheureusement être remplacées après chaque course. Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. R - Slick : Faut-il un pneu pluie ou une marée noire ? Si vous n'êtes pas sûr des conditions météorologiques de la course à venir, il faut absolument répondre à cette question. PMT, nous avons la solution : un composé intermédiaire combiné à un profil minimaliste de type bande de roulement « lisse ». Le « R-Slick » est idéal pour les conditions météorologiques instables et constitue un ingrédient important dans la formule gagnante des succès en course de nombreuses équipes. Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière. Rain Racing : LA course en pneus pluie pour toutes les formes de sports de trottinette ! Un profil de bande de roulement intelligemment agencé combiné aux composés de matériaux les plus techniques disponibles le distinguent parmi les pneus actuellement disponibles pour une utilisation en course sur sol mouillé. Toutes les équipes qui ont utilisé le pneu pluie PMT ont été totalement convaincues par ses qualités supérieures sur sol mouillé. Nous pouvons également recommander ce pneu pour une utilisation sous une pluie persistante et/ou sur une piste mouillée ! Les pressions de pneus recommandées sont de 1,2 à 1,3 bar à l'avant et de 1,4 à 1,9 bar à l'arrière.