Il kit è composto da 120 pezzi su tre stampate di plastica ed una in plastica trasparente, interno dettagliato e motore visibile, decals per 2 vesioni, Szizzera e Regia Aeronautica. Nelle istruzioni ci sono le note per la colorazione.
La decalcomania e le istruzioni per la colorazione servono per eseguire le seguenti versioni di un Macchi Mc 202 della Regia Aeronautica e la versione della Flugwaffe : - 90ª Sq. 10° Gr. 4° St. C.T. - J-801 Flugwaffe.
Il Macchi Mc 202 esposto allo Smithsonian Istitute Palesemente dimostrata l'inferiorità dei precedenti caccia a motore radiale, l'Italia ottenne la licenza di produzione del potente motore in linea DB 601. Con questo nouvo motore l'ing. Castoldi della Macchi, riprogetto l'Mc 200 trasformandolo nell' Mc 202. La maggiore potenza e la pulizia aerodinamica fecero dell' Mc 202 uno dei più bei velivoli italiani, unica penalità, l'armamento, costituito nelle prime serie delle solite due Breda Safat da 12,7 mm. Nel 1942/43, la Svizzera alla ricerca di velivoli da caccia in grado d'assicurare l'effettiva protezione dello spazio aereo, si rivolsa anche all'Italia per la valutazione dei suoi aerei. Il Macchi Mc 202 destò l'immediato interesse dei piloti elvetici, che lo provarono lungamente, diversi esemplari vennereo infatti prestati alla Flugwaffe de Heer che ebbe modo di sperimentarli. In cambio dei velivoli, l'Italia avrebbe ricevuto importanti forniture di materie prime e macchinari per la produzione meccanica ad alta precisione. Le critiche sollevate per lo scarso armamanto e l'inizio dei collaudi del più prestante Mc 205, fecero annullare l'affare a favore, appunto di quest'ultimo. I noti avvenimenti dovuti all'8 settembre 1943 fecero cancellare definitivamente le trattative.
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