TURBO Turbocompressore Nuovo 1.6 HDI 110 CV Per Peugeot Citroën Ford TDCi

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NUOVO TURBOCOMPRESSORE CON FILTRO MOTORE 1.6 L HDI 110CH, 1.6D 110 E 1.6 L TDCI 110CH
DESTINATO A CITROËN, FORD, MAZDA, MINI, PEUGEOT E VOLVO

NUOVO TURBO (SENZA FEEDBACK!)
Per la garanzia, prevedere di svuotare il motore con un pulitore di pre-drenaggio, pulire lo scambiatore d'aria, ecc. (vedi paragrafo PROCEDURA e CONTROLLI)
Guarda i kit di montaggio disponibili nel nostro store!

Contenuto della confezione
  • 1 filtro della pompa dell'olio (OEM: 1018.66)
  • 1 kit di guarnizioni
  • 1 x NUOVO turbocompressore
Posizione sul veicolo
  • Prima
  • Motore
Colore
  • Nero
Ulteriori informazioni
  • Con 3 viti di fissaggio (filtro)
  • Per la garanzia, prevedere la sostituzione del filtro + svuotare il motore con un pre-drenaggio, pulire lo scambiatore d'aria, ecc. (vedi sezione PROCEDURA)
  • Nuovo turbo, senza deposito! (Non ti verrà chiesto di restituirci il tuo vecchio turbo).
Marca del veicolo
  • CITROËN
  • GUADO
  • MAZDA
  • MINI
  • PEUGEOT
  • VOLVO
Parole chiave
  • 110 CV
  • 110 CV
  • Aspirazione
  • CHRA
  • Filtro
  • Filtro della pompa dell'olio
  • Filtro della pompa dell'olio
  • Olio
  • Pompa
  • Pompa dell'olio
  • Mangiare troppo
  • Tubo di ingresso
  • Turbina
  • Turbo
  • Turbo 1.6 Hdi
  • Turbocompressore
  • Turbocompressore
Note
  • - L'intervallo tra i cambi dell'olio motore. Anche se il produttore consiglia la manutenzione ogni 20.000 km, su questo motore 1.6l HDi è fortemente consigliato sostituire l'olio ogni 7.500-10.000 km per preservare il motore.
  • - Perdita agli iniettori; si osservano tracce di olio nero attorno all'iniettore, si avverte una perdita di potenza, il motore è rumoroso e nell'abitacolo entra odore di gas incombusto. È importante affrontare rapidamente questo problema perché il carbonio formato attorno all'iniettore provoca l'intasamento dell'olio motore che alla fine ridurrà la lubrificazione del turbocompressore e ne causerà la rottura. Il filtro della coppa dell'olio e il filtro a rete banjo sull'ingresso dell'olio turbo sono i due elementi più sensibili a questa contaminazione.
  • - La qualità dell'olio motore, è necessario utilizzare un olio di qualità e viscosità 5w30 o 5w40, chiedere consiglio ad uno specialista.
  • - Anche la valvola EGR può causare questo inquinamento del circuito dell'olio, quindi deve essere controllata prima di sostituire il turbocompressore.
  • - Su alcuni modelli, quando si sostituisce il turbo è necessario sostituire la coppa dell'olio perché presenta un difetto di progettazione che impedisce la completa evacuazione dell'olio usato durante lo scarico. Se hai l'astina di livello dell'olio gialla, scoprilo! La capacità aumenta da 3,4l a 3,9l richiedendo la sostituzione del rubinetto dell'olio che poi diventa di colore arancione.
  • La causa della mancanza di lubrificazione e del deterioramento della qualità dell'olio motore ha diverse possibili spiegazioni:
  • La rottura del turbo è generalmente dovuta alla mancanza di lubrificazione. L'albero del turbo poggia su un cuscino di olio motore pressurizzato e ruota a velocità estreme. Qualsiasi mancanza di olio lo deteriora quindi molto rapidamente!
Procedura
  • 1) Scaricare l'olio motore utilizzando un detergente per pre-drenaggio e sostituire il filtro dell'olio due volte consecutive: L'olio motore deve essere a temperatura. Il veicolo deve trovarsi su un piano orizzontale (lunghezza e larghezza). Allentare il filtro dell'olio in modo che l'olio possa defluire completamente. Rimuovere il tappo di riempimento e l'astina di livello dell'olio. Rimuovere il tappo di scarico. Lasciare scorrere l'olio attraverso il basamento inferiore. Soprattutto, non scaricare sotto vuoto! IMPORTANTE: Se la punta dell'astina di livello dell'olio è gialla, in materiale sintetico, sostituiscila con un modello in composito arancione (rif 1174E6) e controlla se la tua coppa dell'olio è uno dei modelli da sostituire.
  • 2) Pulizia: pulire completamente il radiatore dell'olio e il filtro lato motore con un detergente per freni e asciugare le parti con aria compressa. Pulisci lo schermo della pompa a depressione con un detergente per freni e asciuga il tutto con aria compressa. IMPORTANTE: se l'olio appare inquinato, è necessario innanzitutto lavare l'impianto prima di continuare. Sui veicoli con meno di 60.000 Km è necessario pulire il carter motore inferiore. Sui veicoli con più di 60.000 Km è necessario sostituire il coperchio inferiore del motore e sostituire il filtro dell'olio.
  • 3) Controllare/sostituire la linea dell'olio: Sostituire il tubo di alimentazione dell'olio con uno nuovo. Sostituire la vite cava di ingresso dell'olio e le relative guarnizioni. Sostituire il tubo di ritorno dell'olio, il suo raccordo e le sue guarnizioni. IMPORTANTE: Controllare nella vite cava che il setaccio o il filtro pre-filtro sia stato rimosso e non rimanga nel blocco.
  • 4) Riempire con olio e testare: sostituire il filtro dell'olio con uno nuovo. Sostituire il tappo di scarico con una nuova guarnizione. Riempire l'olio motore al livello corretto. Posizionare il tubo di ritorno olio in un'apposita bacinella di raccolta. Avviare il motore e lasciarlo al minimo per 60 secondi. La quantità di olio erogata deve essere superiore a 500ml entro 60 secondi. IMPORTANTE: non avviare il motore se il livello dell'olio è inferiore al minimo.
  • 5) Riempire l'olio: Collegare correttamente il nuovo tubo di ritorno dell'olio al turbo. Riempire l'olio motore alla quantità richiesta. Lasciare il motore al minimo finché la spia della pressione dell'olio non si spegne (max. 1 minuto), spegnere il motore e lasciarlo agire per 5 minuti. Controllare il livello dell'olio sull'astina. Questo deve avvicinarsi al massimo, senza superarlo.
  • 6) Controlli aggiuntivi: Controllo visivo degli iniettori, se è presente traccia di fuliggine, ciò potrebbe indicare che un iniettore perde. Risolvi il problema prima di continuare. Controllare la valvola EGR. Se è contaminato, deve essere pulito o sostituito. Controllare il filtro antiparticolato e sostituirlo se necessario.

CITROËN: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 1018.66, 101866, 9643755580
DS: 1018 66
FIAT: 9658233880
GUADO: 1 483 825, 1231096, 1254337, 1319614, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1479055, 1483825, 1789074, 2S6Q-6615-AC, 2S6Q6615AC, 3M5Q-6K682-AA, 3M5Q-6K682-AB, 3M5Q-6K682-AC, 3M5Q-6K682-AE, 3M5Q-6K682-AF, 3M5Q-6K682-AG, 3M5Q-6K682-AH, 3M5Q-6K682-AJ, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AJ, 3M5Q6K682AK, 3M5Q6K682A_, RE3M5Q6K682AK
MAZDA: Y401-14240A, Y401-14240B, Y60113700, Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G
MINI: 11 65 7 804 903, 1141 7 805 989, 11417805989, 1165 7804903, 11657804903, 7804903
MITSUBISHI: MN982514
OPEL: 1018 66
PEUGEOT: 0375.J3, 0375.J7, 0375J6, 0375J8, 1018 66, 1018.66, 96 507 644 80, 96 518 398 80, 96 541 287 80, 96 561 258 80, 96 572 486 80, 96 606 413 80, 96 631 992 80, 9643755580, 9650764480, 9651839880, 9654128780, 9656125880, 9657248680, 9660641380, 9663199280
TOYOTA: SU001-00573
OPEL: 1018 66
VOLVO: 31259221, 31259243, 36000722, 36002480, 8252088, 8603489, 8603746

3RG: 84239
ALPE: ALP-004984
ASLICE: AS-503980
ESSERE TURBO: 127217, 127217ROSSO, 127217ROSSOSK1, 127217SK1
BORGWARNER: 57399880000, 57399900000
BÖLK: BOL-K070388, BOL-N040365
CASCO: CTC75001KS
ATTENZIONE: 772184
DA SILVA: AS1002K, CB102
DELFI: HRX106
DR.MOTOR AUTOMOTIVE: DRM0855
DRI: 729118230, 729118231
EAI: TBR0001K
VELOCE: FT38454, FT38457, FT63502
FERRO: TOP24200001
FISPA: 49.001, 8.580506
GARRETT: 750030-5002S, 753420-5003S, 753420-5004S, 753420-5005S, 753420-5006S, 753420-9006S
HOFER: H62001
KRAFTVOLL GERMANIA: 08100004
LUCA: LTRPA7534202, LTRPB7534202
MAPCO: 207012, 79010
INGRANAGGIO MASSIMO: 42-0061
CARNE E DORIA: 62001, 65001
CARNE E DORIA: 65001
MEC-DIESEL: 53100426, 53102755R, 53204070
METALCAUCHO: 38846
METZGER: 8002008
MI.RA: 28/4407
MTR: 8G15300310, MT2950
NISSENS: 93037
NTY: BPO-CT-005
OSSCA: 61258
POLIOMA: P772184
PROCODIS FRANCIA: TUR100, TUR100K
QUINTON HAZELL: QOP1024SU
RCA FRANCIA: RCA7534202, RCA7534202X, RCA7534202XK
RIDEX: 2234C0016, 2234C0016R, 2234C0059, 2234C0059R, 2234C0184, 2234C0184R, 2234C10004
SASIC: 1820049
SIDATO: 49.001, 8.580506
NARS: TBR0001K
STC: T438846
PARTI DI QUALITÀ TEMPESTA: 89091
TOPRAN: 723 927
IL CALCIO DEL TURBO: 1103267, GAR753420-2005, GAR753420-2005X
VITALE: CT101866, PE764480
CAMMINATORE: 59001G-PV, 59001G-PV-A
GRUPPO WILMINK: WG1131164, WG1309361, WG1727003, WG1804076

MarcaModelloPiattaformaVersionePeriodo di produzioneMotore
CITROËNBERLINGO Furgone/MonovolumeB9,1.6HDi11004.2008-12.20181560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNBERLINGO Furgone/MonovolumeB9,1.6HDi90 16V04.2008-12.20181560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNBERLINGO MULTISPAZIOB9,1.6HDi11004.2008-12.20181560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNBERLINGO MULTISPAZIOB9,1.6HDi9004.2008-12.20181560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC2JM_,1,6 HDi09.2005-12.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC3 IFC_, FN_,1.6 HDi 16V09.2005-12.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC3 PICASSOSH_,1,6 HDi02.2009-12.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 CoupéLÀ_,1,6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC4 CoupéLÀ_,1,6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 GRANDE PICASSO IUA_,1,6 HDi10.2006-06.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 I1.6 HDi a tre volumi07.2006-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 ILC_,1,6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC4 ILC_,1,6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 PICASSO I monovolumeUD_,1,6 HDi02.2007-08.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5IIRC_,1,6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 II ImmobiliareD_,1,6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 II Furgone/familiareD_,1,6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 IIIRD_,1.6HDi11002.2008-10.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 III TenutaRW_,1.6HDi11002.2008-10.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNXSARA PICASSON68,1,6 HDi05.2004-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
GUADOC-MAXDM2,1,6 TDCi02.2007-09.20101560 cc, 74 KW, 101 CV
GUADOC-MAXDM2,1,6 TDCi02.2007-09.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
GUADOMESSA A FUOCO C-MAXDM2,1,6 TDCi10.2003-03.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
GUADOFOCUS IIDA_, operatore sanitario, DP,1,6 TDCi01.2005-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
GUADOFOCUS IIDA_, operatore sanitario, DP,1,6 TDCi07.2004-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
GUADOFOCUS IIDA_, operatore sanitario, DP,1,6 TDCi07.2004-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
GUADOFOCUS II In tre volumiDB_, FCH, DH,1,6 TDCi04.2005-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
GUADOFOCUS II In tre volumiDB_, FCH, DH,1,6 TDCi04.2005-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
GUADOFOCUS II In tre volumiDB_, FCH, DH,1,6 TDCi04.2005-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
GUADOFOCUS II Furgone/station wagon1,6 TDCi09.2005-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
GUADOFOCUS II TurnierDA_, FFS, DS,1,6 TDCi07.2004-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
GUADOFOCUS II TurnierDA_, FFS, DS,1,6 TDCi07.2004-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
GUADOFOCUS II TurnierDA_, FFS, DS,1,6 TDCi07.2004-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3BK,1.6 DI Turbo06.2004-06.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3BK,1.6 MZ-CD06.2006-12.20091560 cc, 66 KW, 90 CV
MAZDA3BL,1.6 MZ-CD12.2008-05.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3 Tre volumiBK,1.6 DI Turbo06.2004-06.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3 Tre volumiBL,CD 1.6MZR12.2008-05.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
MINIMINIR56,Cooper D11.2006-09.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
MINIMINIR56,Uno D06.2009-07.20101560 cc, 66 KW, 90 CV
MINIMINI CLUBMANR55,Cooper D10.2007-02.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT1007KM_,1,6 HDi06.2007-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206 Berlina hatchback a tre o cinque porte2A/C,1.6HDi11005.2004-02.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206 CC2D,1.6HDi11004.2005-02.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206 SW2E/K,1.6HDi11005.2004-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT207 Pickup/berlina hatchback a tre o cinque porteWA_, W1,6 HDi04.2007-10.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207 CCWD_,1,6 HDi02.2007-01.20151560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT207 SWWK_,1,6 HDi06.2007-12.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207 SWWK_,1,6 HDi06.2007-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT207/207+WA_, WC_,1,6 HDi02.2006-10.20131560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207/207+WA_, WC_,1,6 HDi02.2006-10.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT3008 I monovolume0U_,1,6 HDi06.2009-08.20161560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT3073A/C,1,6 HDi04.2005-03.20091560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT3073A/C,1.6HDi11002.2004-03.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 tenuta3E,1,6 HDi04.2005-04.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT307 tenuta3E,1.6HDi11002.2004-04.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 SW3H,1.6 ISU 11011.2003-12.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 SW3H,1.6 ISU 9004.2005-04.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308 CC4B_,1,6 HDi02.2009-05.20121560 cc, 82 KW, 111 CV
PEUGEOT308 I4A_, 4C_,1,6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308 I4A_, 4C_,1,6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT308 SW I4E_, 4H_,1,6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308 SW I4E_, 4H_,1,6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT4076D_,1.6HDi11005.2004-12.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT407 SW6E_, 6D_,1.6HDi11005.2004-12.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT50080U_, 0E_,1,6 HDi09.2009-03.20171560 cc, 80 KW, 110 CV
PEUGEOTPARTNER Carrello con piattaforma/telaio1.6HDi16V01.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTPARTNER Furgone/Minivan1,6 HDi04.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOTPARTNER Furgone/Minivan1.6HDi16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTPARTNER Furgone/Minivan1.6HDi16V4x409.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTPARTNER TEPEE1,6 HDi04.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOTPARTNER TEPEE1.6HDi16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
VOLVOC30533,1.6 D10.2006-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOS40II544,1.6 D01.2005-12.20121560 cc, 81 KW, 110 CV
VOLVOS80II124,1.6 D GUIDA01.2010-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOV50545,1.6 D01.2005-12.20111560 cc, 81 KW, 110 CV
VOLVOV50545,1.6 D03.2005-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOV70 III135,1.6 D07.2009-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
Le nostre argomentazioni
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1) Scaricare l'olio motore utilizzando un detergente per pre-drenaggio e sostituire il filtro dell'olio due volte consecutive: L'olio motore deve essere a temperatura. Il veicolo deve trovarsi su un piano orizzontale (lunghezza e larghezza). Allentare il filtro dell'olio in modo che l'olio possa defluire completamente. Rimuovere il tappo di riempimento e l'astina di livello dell'olio. Rimuovere il tappo di scarico. Lasciare scorrere l'olio attraverso il basamento inferiore. Soprattutto, non scaricare sotto vuoto! IMPORTANTE: Se la punta dell'astina di livello dell'olio è gialla, in materiale sintetico, sostituiscila con un modello in composito arancione (rif 1174E6) e controlla se la tua coppa dell'olio è uno dei modelli da sostituire. 2) Pulizia: pulire completamente il radiatore dell'oli
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